2 齿轮的修理
    变速箱的齿轮经常在高转速、高负荷情况下工作，而且变速箱齿轮所承载的转速和负荷又是在不断变化的，所以齿轮损坏时常发生。齿轮损坏主要表现为工作齿面出现磨损和斑点剥落，轮齿局部折断或整个齿身折断、齿圈破裂等。工作齿面磨损后，使齿厚变薄。因此，只要用测齿卡尺测量其齿厚，便能知道该齿的磨损程度。圆柱齿轮的齿厚，可用齿轮卡尺直接测量齿厚。锥齿轮的齿厚，则需通过检查齿轮的啮合间隙来确定。如若齿轮齿厚磨损不大于0.8 mm，齿顶磨损不超过齿长的15％～18%，工作齿面斑点剥落在不相邻的齿上，其斑点分布不大于齿长的1/4时，均可用油石或软砂轮磨光其毛刺，继续使用。如磨损超过上述允许值，应该修理或更换。在修理时，可根据齿轮结构及磨损情况，采取相应措施。
    （1）齿轮换向修复。齿轮在传动中大都是单面受力的，因此，轮齿的磨损亦是单面或不对称的。如结构上许可，齿轮可以换向使用，即将磨损后的齿轮反转180°，利用未磨损的一面作为工作齿面继续使用。
    （2）换齿圈法修复。一般较大齿轮为了节约优质钢材，常将齿轮分为两部分组成。用优质钢单独做成齿圈，并将齿圈与齿坯采用静配合连接组成齿轮。这种齿轮当轮齿磨损超过允许值时，可将齿圈拆下，重新压人新齿圈，即可继续使用。当轮齿磨损超过允许值时，可以将其退火，车去磨损后的轮齿，做成齿坯，然后把新齿圈加热600～700℃压人齿坯。为防止松动，可用焊接和稳钉固定。

    3 花键轴的修理
    花键轴缺陷主要是键齿、轴颈磨损，轴端螺纹损伤及轴弯曲等。
    （1）键齿磨损量大于1 mm时，可用弹簧钢丝气焊或用直径4 mm中碳钢焊条堆焊修复。也可先用低碳钢焊条堆焊整形后，再用氧乙炔火焰喷焊一层合金粉末，最后铣至标准尺寸。为了使花键轴工作面保持原有材质，应在未磨损一侧齿面堆焊，然后加工磨损的一侧齿面，至消除磨痕为止，最后加工堆焊的一侧，恢复标准尺寸。
    （2）轴颈磨损后可用电镀、刷镀或氧乙炔火焰焊修复。
    （3）轴端螺纹损伤可重新套制螺纹，或堆焊后车削至标准尺寸，再套制螺纹。
    4 变速杆的维修
    变速杆变形时可进行冷压校正。球铰配合面磨损后可用油石修光：TY120型、TY180型拖拉机球铰磨损使配合间隙增大后，可用减少半座间垫片法恢复配合。球铰磨损量大于1 mm时，可用中碳钢焊条堆焊，然后加工成球形并进行热处理，十字铰销轴磨损后可刷镀或更换，亦可更换与销轴相配的衬套。D80A-12型拖拉机的销轴与衬套标准配合间隙0.032～0. 086 mm。需修间隙为0. 10 mm。变速杆下端拨头磨损轻微时可用油石修光修圆，磨损量大于3 mm时堆焊后修磨成形并进行热处理。拨头与拨槽配合间隙为1～2. 5 mm。
    5 变速拨叉的维修
    拨叉变形时可用虎钳等进行冷压校正。拨叉脚侧面磨损使其与滑槽配合间隙大于1.00～1. 50 mm时，应用堆焊法修复叉脚，焊后磨修成形。叉脚与齿轮滑槽配合间隙为0.10－0. 80 mm。叉脚修磨后同样需进行热处理，以保证其硬度。
 

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