柴油机具有热效率高、可靠性强、排气污染少和较大功率范围内的适应性等优点,因此在农用汽车、拖拉机、农业机械上的应用越来越广泛。柴油机燃油系统的检查与调整关系到混合气的形成及燃烧过程的组织,是对发动机的动力性和经济性影响最大的因素。
1 喷油器的检查和调整
喷油器的检查与调整一般都用喷油器实验台进行。将待检查的喷油器装在实验台上,用手压动油泵,根据压力表读数及喷射质量判断喷油器技术状态。不符合要求时,可进行调整。
1.1喷油压力的检查
检查喷油压力时,先将实验台油路中的空气放掉,打开三通开关,使喷油泵同时给喷油器与压力表供油,缓慢压动手柄(10~20次/min),当喷油器开始喷射时,压力表的读数即为喷油器的喷射压力。如不符合规定,应进行调整。即卸下喷油器调压螺母,放松(减小)或拧紧(提高)调压螺钉,使喷油压力符合规定要求,然后拧紧调压螺母。农业机械常用机型大都会规定喷油压力。
喷油压力应结合喷油泵及喷油器的技术状态进行调整。如技术状态良好,喷油压力应调到规定值的上限值。反之,若喷油泵、喷油器磨损较严重时,喷油压力应调到规定值的下限值。
1.2喷雾质量的检查
喷油器在标准压力范围内,以60~80次/min的速度压动手柄,喷射时应有清脆的响声。如声音沙哑,表明喷油器雾化不良或针阀运动不灵活。同时肉眼看去,油雾应均匀,不得夹带分散的油流和单个油滴。
1.3喷雾锥角检查
在距喷油器正下方150~200 mm处放置一张白纸,喷油后,根据喷射在白纸上的油迹直径与喷射距离检验喷油器的喷雾锥角。对于单孔轴针式喷油器来说,油迹应是均匀的圆形。对于多孔对称型喷油器而言,各喷油孔喷出的油迹形状应相同,不得有单个油迹缺少、形状偏倚和大小不一的现象。
2 柱塞式喷油泵精密偶件的检查
柱塞式喷油泵精密偶件的检查,主要包括柱塞和套筒偶件的检查及出油阀和阀座偶件的检查。
2.1柱塞和套筒偶件的检查
柱塞和套筒偶件的检查包括外部检查、滑动性能试验和密封性试验。
(1)外部检查。首先进行外部检查,凡发现有下列情况之一者应更换新的柱塞偶件:柱塞表面有明显磨痕,用手指甲刮摸柱塞表面有划挡感觉;柱塞与套筒头部有变形和裂纹;柱塞表面斜槽、直槽和环槽边缘有剥落和锈蚀现象;齿杆式油量调节机构的柱寨副,其柱塞下端凸耳与旋转套筒配合间隙超过0. 15 mm;柱塞锈蚀严重。
(2)滑动性能试验。将清洗后的洁净柱塞偶件倾斜60°,抽出柱塞工作面的1/3,松开后,不论任何供油位置,柱塞都能在自重作用下徐徐落回到原位。若下落过快或卡滞均为不合格。
(3)密封性试验。一只手握住套筒,并堵住套筒端面的出油孔和侧面的进油孔,另一只手拉出活塞时,感到有明显的吸力,放开活塞时,柱塞能自动回到原位,即为合格。
上述滑动性能和密封性能试验,均应在几个不同的位置反复试验几次;若都能达到要求为合格。有喷油泵试验台时,应用喷油泵试验台进行试验。方法是:将喷油泵管接头内的出油阀与弹簧取出,留下阀座和垫圈装好油管接头。压动油泵排出空气,然后压动喷油器泵手柄,使油压升高至200 MPa后,测量油压从22 MPa下降到10 MPa时所需的时间,新的产品应不少于30 s,少于20 s为不合格。
2.2出油阀和阀座偶件的检查
出油阀和阀座偶件的检查,其检查内容与柱塞偶件检查内容相同。
(1)外部检查。先进行外部检查,发现有下列情况之一者应更换新件:出油阀的减压环带有明显损伤痕迹;锥面磨损严重并有划痕和金属剥落现象;出油阀体或阀座端面及锥面有裂纹;阀体及锥体锈蚀严重。
(2)滑动性能实验。一只手拿住阀座,另一只手将阀体沿垂直方向向上抽出工作面的1/3左右,能在几个不同的位置靠自重徐徐落回阀座支撑面为合格。
(3)密封性实验。密封性实验包括锥形密封面和圆柱形密封面,一般在喷油泵分解前或修复后进行。试验时,将喷油泵试验台的高压油管接在喷油泵的油管接头上,使油泵柱塞处于不供油状态,即只利用喷油泵产生的油压进行出油锥型密封面的密封性试验,其要求为:当油压从35 MPa降至10 MPa时,时间不少于1 min为合格。对出油阀减压环带密封面进行密封性试验时,先在柱塞上面放一长约10 min,直径略小于出油阀座孔内径的铜棒,转动喷油泵凸轮轴,使柱塞经过铜棒将出油阀顶起0.3~0. 5 mm,然后进行试验。如果压力从25 MPa降至10 MPa所用时间不少于20 s则为合格。
此外还要求同一喷油泵各出油阀和阀座的密封性大致相同。如果没有喷油泵试验台,也可以用经验法进行试验。方法是:用拇指和中指握住出油阀座,食指按住出油阀体,用嘴吸出油阀座下平面座孔,嘴唇如能吸住,则锥面密封良好;用手指堵住出油阀座下孔,将出油阀由阀座上方轻轻按下,如手指感到有空气压缩力,且当手指在油泵卜端时,阀体能自动弹回,说明圆柱减压环带的密封性良好。