摘要：本文通过对小型拖拉机变速箱主要零部件变速箱I轴、变速箱壳体、变速箱齿轮的检修的论述，提高小型拖拉机变速箱的检修质量。

    变速箱的主要功用是实现减速增扭，实现空挡和倒挡，输出标准转速和转矩。变速箱的主要零部件有变速箱I轴、齿轮、变速控制机构、壳体等。在长期的使用中，这些零部件会发生磨损、变形等损伤，导致变速箱不能正常工作，出现工作噪声、挂挡困难、跳挡、自动脱挡、漏油等故障。因此，要重视对变速箱主要零部件的检修工作，以保证拖拉机正常工作。

    1 变速箱I轴的检修
    变速箱I轴主要损伤是弯曲，也是小型拖拉机常见的故障。I轴弯曲后的明显表现就是安装在I轴一端的离合器发生摆动，即离合器出现较大的径向和轴向跳动。
    离合器安装在1轴从变速箱中伸出的一端，通过三角皮带与发动机输出皮带轮连接，接受由发动机传来的动力。为避免皮带打滑，有效地传递扭矩，要求皮带具有一定的张紧力：三角皮带的张紧力使I轴产生弯曲应力，加上皮带传递过来的发动机扭矩，使得I轴受力较大，尤其是弯曲应力，这个应力集中在I轴安装离合器端临近变速箱处，因此，I轴在这个部位容易发生弯曲变形。其次，还容易出现弯曲变形的是I轴在变速箱内两支承轴承的中部。当弯曲应力过大时，I轴就会产生弯曲变形，工作中离合器必然要摆动。离合器摆动，轻则加剧皮带磨损，重则在工作中三角皮带从皮带轮上脱落或出现离合器失灵等现象。因此，一旦出现离合器摆动，就应该检查I轴是否弯曲，以便及时修理。
    I轴弯曲应力过大，主要是传动皮带张力过大和I轴转动阻力过大。传动三角皮带较适宜的张力是：用50 N力下压皮带中部时，皮带压下4～8 mm为宜。传动皮带张力是I轴弯曲应力的主要力源，张力不符合要求时，应及时矫正。矫正方法是：通过调整螺杆，调节发动机与变速箱的相对距离就行了：当I轴的转动阻力过大时，I轴所承受的扭曲应力必然也要增大，传动带对I轴产生的径向拉力也会增大，致使I轴弯曲。I轴转动阻力过大的常见原因有：①1轴支承轴承损坏；②轴承配介间隙过小；③润滑油勃度过大（一般指冬季）；④I轴弯曲；⑤传动带张力过大以及超负荷作业等。
    在修理中，必须使用符合质量要求的零配件，使用牌号正确的润滑油以及正确调整安装，尤其是保证传动三角带有适宜的张力。使用中尽量避免超负荷，尤其避免长期超负荷。I轴弯曲后，可将轴两端用V形铁水平支撑，使微分表触针顶在轴的中间，然后慢慢转动一周，观察并记录表针的摆动情况，表针的摆差最大值即反映了轴的弯曲程度（摆差的1/2就是轴的实际弯曲度）。也可直接放在平板上滚动观察或插以厚薄规，检验是否有弯曲：如果I轴本身的其他技．术状态（主要是尺寸、表面粗糙度等）正常，而且I轴最大的径向跳动量不超过3 mm，那么，可直接矫直。方法是：在弯曲部位加压至矫正为止。在矫直过程中，应注意防止损伤轴的配合表面及螺纹。冬季气温低，钢材脆，矫直时应防止断裂，也可以加热矫直，但温度不能太高，以不出现氧化皮为准。正常情况下，要求各配合表面对公共轴心的跳动量不大于0. 05 mm、弯曲后矫直修理时，这个跳动量可放宽到0. 1 mm。

    2 变速箱壳体的检修
    变速箱壳体系铸铁件，各基准面及轴承孔中心线彼此间的相对位置要求较高。在保养或检修时的拆卸及安装不当，会破坏正确的配合关系。同时在工作中由于震动和摩擦磨损，使轴承孔扩大，或其他事故性原因造成壳体破裂等，应进行修理。
   （1）变速箱壳体轴承孔的修理。轴承孔的磨损，将引起孔的中心线与基准面垂直度的变化和轴的平行度的变化，因而会影响齿轮的正常啮合，一般可用镶套法进行修复。可以在立式镗床上对磨损的轴承孔进行搪削，搪大轴承孔径，用镶套法恢复其原有尺寸。衬套材料为铸铁件，衬套外径与轴承孔配合应为过盈配合，且附加一定位销。搪孔时同轴度要求控制在0. 03～0. 05 mm，椭圆度控制在0. 03 mm以内。
   （2）变速箱壳体破裂的修复。变速器壳体不得有裂纹。壳体裂纹的检验，一般采用磁力探伤机进行，或外部检视与轻轻敲击检验。对未延伸到轴承座孔处不重要部位的裂纹，一般都采用补板、胶补等方法进行修复。对重要部位的裂纹，则应进行焊接修复。焊接时，必须先对壳体加温后再焊，防止局部内应力过大而再裂或变形。如轴承座孔、定位销孔、螺纹孔等重要部位出现裂纹时必须更换壳体。

    3 变速箱齿轮的检修
    拖拉机变速箱的齿轮经常在高转速、高负荷情况下工作，变速箱齿轮除了正常磨损外，还会因齿轮本身制造质量太差、变速箱内严重缺油及箱内混进其他金属物、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啮合位置不当等原因造成变速箱齿轮加速损坏。
    齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的1/4，或齿轮出现裂纹时应予更换。常啮合齿轮齿厚磨损不得超过0. 25 mm，接合齿轮齿厚磨损不得超过0. 40 mm，齿轮内花键齿厚磨损不得超过0. 20 mm，齿长磨损不得超过原齿长的30%，否则予以更换。第II轴与倒挡轴齿轮的齿面有轻微斑点、划痕、磨损台阶或边缘破损，可用油石或砂轮修磨后使用。齿轮的齿面上出现明显的疲劳斑点、划痕或阶梯形磨损时，应更换。齿轮的啮合面应在齿高的中部，接触而积不得小于齿轮工作面的60%；齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙要符合原厂的规定。