3 电压调节器故障
    3. 1电压调节器外部故障判断
    发动机在中速以上运转，如果电流表指示“0”或很小放电电流值，接通大灯时，表针向放电方向摆动，这表明是不充电故障。为了判断该故障是否由电压调节器所引起，可采用以下诊断方法：
   （1）将调节器“开关”和“磁场”接线柱上的接线拆下后直接连接在一起，观察电流表：如果指针摆往充电方向，表明故障原因是在调节器，应进行下面诊断；如果指针仍在原处不动，表明故障原因是在发电机。
   （2）恢复调节器的原来接线方法，打开调节器盖子，观察调压器触点状态：①如果第一对触点闭合，可用一段导线将第一对触点副进行试探短接，此时如有充电电流，表明故障原因是触点接触不良。②如果第一对触点振动，可试探拉紧调节弹簧，若电流表指示充电，表明故障原因是调压值太低。③如果第二对触点闭合，表明该触点粘结，使通往发电机激磁绕组的电路被短路，发电机不发电。此时应熄火，对第二对触点进行维修。发动机长时间运转中，如果电流表一直指示很大的充电电流，属于故障现象。
    3.2电压调节器内部故障判断
    为了判断故障原因是否在电压调节器内，可采取以下诊断方法：
   （1）拆下调节器“磁场”接线柱上的接线后进行观察，如果电流表指针立即回到“0”，表明故障出在调节器，应进行第（2）项诊断；如果充电电流仍然很大，表明故障原因是在．发电机。
   （2）重新接好磁场接线，打开调节器盖子，观察调压器触点状态：①如果第一对触点闭合，可试探减小调节弹簧的拉紧度，若充电电流减小，表明故障原因是调压值过高；若充电电流仍然很大，可能是磁化线圈断路（线圈烧坏或线端搭铁处脱焊），此时用螺丝刀去接近铁芯不会感到有吸力。②如果第二对触点闭合，可用一段导线将第二对触点副进行短接试验，若充电电流减小，表明第二对触点接触不良；若充电电流仍然很大，很可能是第几对触点副中的接地触点的搭铁线脱焊，此时如果用螺丝刀使接地触点直接搭铁，则充电电流立即减小。

上一页  [1] [2]