摘要：本文从润滑系统的功用谈起，强调了润滑系统的重要性，详细的讲述了润滑系统主要组成部件的结构特点及检修方法，以提高发动机润滑系统的修理质量。

    1 润滑系统的功用
    柴油机工作时，各运动件表面之间由于存在相对高速运动而产生摩擦。如果金属表面直接摩擦，不仅会使柴油机内部功率损耗增加，而且会使摩擦表面迅速磨损，同时摩擦产生的大量热量，又会导致某些零件工作表面熔化，造成柴油机无法正常工作。为了保证柴油机正常工作，必须对各相对运动零件的表面进行润滑，使零件之间形成润滑油膜，将直接摩擦变为间接的液体摩擦，以减少磨损和功率损耗。润滑系统的作用主要有减摩作用、冷却作用、清洗作用、防锈作用、密封作用和缓冲作用。
    柴油机的润滑方式因各运动件的结构和工作条件不同而异。常用的润滑方式有以下几种：①压力循环润滑：这种方式是利用机油泵，将压力油送至各摩擦表面进行润滑，其特点是润滑效果好，工作可靠，并有冷却、清洗作用和缓冲作用，在循环过程中能对润滑油进行滤清和冷却。②飞溅油雾润滑：这种方式是通过运动件的甩油作用将飞溅的油滴或油雾送到摩擦表面进行润滑。如汽缸壁、配气凸轮、挺柱等均采用这种润滑方式。特点是结构简单，功率消耗少，但润滑不可靠，润滑油耗量大，并容易使润滑油氧化和泡沫化。③定期加润滑剂润滑：柴油机的一些辅助装置的运动件，如风扇、水泵、发电机等采用定期加注润滑剂的方法进行润滑。柴油机多数采用压力循环润滑为主，飞溅润滑为辅的综合润滑方式。

    2 润滑系统主要组成及工作过程
    柴油机润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、调压阀、旁通阀等组成，如图所示。这些部件与机体、汽缸盖按一定的装配顺序连接在一起构成机油循环系统。

    当柴油机工作时，机油泵被驱动，润滑油经机油集滤器吸人机油泵，增压之后沿油管进入润滑油滤清器，经滤清后的润滑油进人主油道，再分五路对柴油机的主轴瓦、连杆轴瓦及凸轮轴、正时齿轮等零件进行润滑。

    3 主要组成部件
    3.1机油泵
    柴油机润滑系统的机油泵主要有齿轮式机油泵和转子式机油泵。
    （1）齿轮式机油泵。由一对外啮合齿轮、泵体、传动齿轮组成。齿轮式机油泵工作时，由于齿轮两侧被盖板密封，齿轮与泵体工作腔内壁间隙很小。因此，当齿轮转动时，进油腔因齿轮脱开啮合而使进油腔形成一定的真空度。机油则从进油口被吸人并充满进油腔。同时齿轮旋转时，把齿间的机油顺泵体壁带到出油腔，由于出油腔一侧轮齿进入啮合，出油腔容积缩小，油压升高，机油便从出油口压出。齿轮式机油泵由于结构简单、油压高、工作可靠、使用寿命长，加工维修均较方便，而且对机油豁度的变化不敏感，因此在中型柴油机上应用广泛。
    （2）转子式机油泵。由两个偏心内啮合的转子和外壳组成。内转子由曲轴齿轮带动机油泵齿轮驱动（有的通过配气凸轮轴上的螺旋齿轮带动斜插式机油泵），外转子松套在壳体中由内转子带动向同一方向旋转。无论转到哪个位置，内转子的4个凸齿都与外转子的5个凹齿接触，所以内外转子之间就形成4个互相分隔的油腔。由于内外转子不同心，在工作时，它们之间形成的空腔容积不断变化，进油孔一侧容积由小变大，形成真空，吸入机油；随着转子转动，机油被带到出油孔一侧，容积由大变小，机油压力升高，被压送出去。机油泵体与泵盖之间装有调整垫片，用来保证泵体与泵盖间的密封，并保证转子的轴向间隙。

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