摘要：从进气系统的故障、曲轴箱内压力过高、机油漏失、维修不当等六个方面分析了拖拉机机油耗量过高的原因，提出了降低机油消耗的基本途径。

    机油对于发动机的重要性不言而喻，机油具有润滑、密封、冷却、清洗、减振、防锈蚀等作用。技术性能良好的柴油机，机油的消耗量并不大。但随着拖拉机技术状态变差，机油消耗量会增大。缺少机油，发动机将遭受严重损坏，因此，对机油消耗量大的问题要给予足够的重视。
    1 机油消耗量过高的原因
    1.1进气系统的故障
    一些拖拉机上安装的是湿式空气过滤器，在空气过滤器的下部装有贮油盘，利用贮油盘内的机油吸附空气中的杂质，对空气进行三级过滤。新机出厂时，空气滤清器内未加机油，用户使用时应加上。但一些用户使用时没有给空气滤清器内的贮油盘加机油，降低了空气滤清器的滤清效果，使柴油机因吸人大量不合格的空气导致缸塞发生早期磨损，导致柴油机使用不久就有烧机油现象，造成机油大量消耗。
    1.2加入的机油量过多
    发动机曲轴箱内机油面的高低直接影响机油耗量，为降低机油消耗，应按要求加注机油。油底壳内机油加注量太大，会增加曲轴工作时的运转阻力，使发动机增加了无用功的消耗。机油量过大，激溅起来的机油会附在缸壁上，增加了进人燃烧室的机油量。
    1.3曲轴箱内压力过高
    为了维持曲轴箱内一定的负压值，在发动机曲轴箱上设有通气孔。如果这个通气孔堵塞，会导致曲轴箱内压力升高，从而出现结合面机油渗漏现象。一些用户对通气孔的作用不了解，将其堵死，造成曲轴箱内压力增高，引起机油窜人燃烧室，并增加了接合面的渗漏。
    1.4机油牌号不对
    机油的选用要根据说明书的要求来选择，否则将使机器磨损加剧，机油消耗量增加。东方红LR/YTR系列柴油机，带涡轮增压器应选用CF-4或CF-4以上机油，绝对不能用普通机油或L-EC级机油代替。福田欧豹系列柴油机用30号或20/20W号CD级柴油机油，符合GB/11122标准。约翰迪尔柴油机选用L-CD15 W/40柴油机油。
    1.5漏油
    曲轴前、后油封损坏，油封装歪、唇口划破或唇口翻边，造成机油漏失。多螺栓固定的机件，如汽缸盖、油底壳等，螺栓上紧力矩达不到标准要求，或上紧顺序不对，导致接合面不能压紧而漏油。
    1.6维修方面的原因
    （1）活塞偏缸。活塞偏缸是指活塞在汽缸内不能处于居中位置，而是偏向一侧的现象。活塞偏缸不仅会造成活塞、缸套偏磨，活塞不能与缸壁良好地密封而引起排机油，还会因一侧间隙过大影响汽缸的密封性能，使发动机的启动性能与功率下降：
    造成活塞偏缸的原因有很多，大多是修理不当或者选取配件质量差引起。如拆装活塞销时没有使用专用工具而直接进行粗暴拆装，并且不在活塞对面衬垫合适物而引起连杆弯曲，使发动机工作时活塞偏斜与汽缸局部接触磨偏；曲轴轴承损坏而没有及时更换，造成曲轴跳动磨偏；严重超负荷造成连杆变形，使活塞失准磨偏；选配活塞时质量把关不严以及活塞环安装不正确，造成汽缸偏磨；也有的是机手操作不慎造成，如发动机超负荷作业或发生机械事故而引起连杆弯曲，造成汽缸偏磨。
    （2）拉缸。拉缸是指汽缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与汽缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致机油上窜到燃烧室烧掉。引起拉缸的原因通常是：修理装配时汽缸和活塞之间的间隙留得过小，因不能形成润滑油膜，就会造成活塞局部过热引起拉缸；活塞环折断或者活塞销卡簧脱落引起拉缸；润滑油质量低劣造成润滑不良引起过热拉缸；大修后或者新车未磨合就大负荷运转引起高温拉缸；选配的汽缸质量不合格等。
    （3）气门杆和导管配合间隙过大、活塞与汽缸配合间隙过大、活塞环走对口等，都会导致机油上窜进人燃烧室而烧损。修理中还要注意机油压力的控制，以保持缸盖罩内进人适量的润滑油，进油多了，易引起机油沿导管壁窜人燃烧室；进油少了，又会造成导管与气门杆的干摩擦，造成机油压力不稳，甚至不来机油。
    （4）磨合时间不够。新出厂和大修后的发动机都不同程度地存在着排机油现象，其原因是配合件的磨合不足，一般工作一段时间后，排机油现象即会消失。判断发动机是否排机油，可卸下排气弯管，以中速（1200 r/min ）运转15 min后，在距排气口100 mm处放一白纸，30 s后观察纸上有无油迹。

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