摘要：本文对柴油机修理中经常会遇到的缸套的安装、连杆组件的安装、缸盖组件的安装的技术要点做了介绍，以提高柴油机的修理质量，减少安装错误。

    柴油机修理离不开零部件的安装，安装质量的好坏对柴油机修理质量和使用性能影响很大。即使是合格的零件如果不按装配工艺要求去安装也不能达到产品原有的性能。因此，在柴油机维修中必须重视装配工作。
    1 缸套的安装
    （1）拆去旧缸套，并清除汽缸体内的沉积物，这些物质很坚硬，须用砂纸打磨，将各个接合面处的铁锈、污物全部除去，直至露出金属光泽为止，特别是与密封圈接触部位必须光滑，以防止不平而漏水。
    （2）新汽缸套在安装之前，应先将未装人密封圈的汽缸套装入汽缸体内，将汽缸套压紧，检查汽缸套端面高出汽缸体平面的距离，使其符合厂家规定（一般高出平面0.03～0. 10 mm）。如不符合尺寸要求，可调整汽缸套台肩下的纯铜垫片。取出汽缸套后，检查支承台肩与承孔接合面是否接合良好。
    （3）对于下端有弧形凹U的缸套，装人缸体时应将凹口置于连杆运动平面内，以免连杆运动时与缸套碰撞。在装人汽缸套前，把阻水圈套在缸套凹槽上，要注意不要让阻水圈扭曲。缸套阻水圈的通常安装方法是：先将阻水圈涂上机油或肥皂水等润滑剂，随后套人缸套阻水圈安装环槽，将其插入机体缸套安装座孔，压人机体内。这种安装方法，在缸套初插入机体安装孔时，难以对正，多出现歪斜。因而阻水圈通过机体缸套安装座孔支承台阶内圈时，易被擦伤。此现象可在机体上的水箱安装座窗口处看到。为了避免上述安装方法造成的危害，确保阻水圈安装后，密封可靠不漏水。我们先将缸套插入机体安装孔约1/2伸人量后，再从机体上的水箱座窗口处，把涂有润滑剂的阻水圈分别套人缸套环槽内，此时应注意放正，保证不扭曲、圆周松紧度一致，然后压入机体。
    （4）安装后要检查汽缸套内表面的圆度和圆柱度，缸套内径小于150 mm时，汽缸套的圆度和圆柱度误差均不得大于0. 025 mm；缸套内径大于150 mm时，汽缸套的圆度和圆柱度误差均不得大于0. 03 mm。检查汽缸套凸缘高度应在标准规定范围内，同时位于同汽缸盖下的几个汽缸套的凸出量偏差不得大于0. 03 mm。检查汽缸的密封性：将汽缸体水套内充满水，并用水压机进行加压，其压力控制在0. 3～0.4 MPa范围内，试验时间保持5 min，不出现渗漏，说明汽缸套密封良好。

    2 连杆组件的安装
    （1）连杆螺栓和自锁螺一母的装配。安装连杆螺栓时，要对连杆螺栓做全面检查，确认其质量合格方可使用。安装时螺纹上应涂抹一层发动机润滑油，将螺母平顺地拧到螺栓上，分2～3次交替均匀地将连杆螺栓拧紧到规定的力矩，不能过大或过小，以免工作中造成连杆螺栓断裂：在使用自锁螺母时，因其自锁能力会下降，在大修时应更换连杆螺母。
    （2）连杆轴瓦的装配。连杆轴瓦安装前要认真检查，确保轴瓦表面没有划痕、合金层脱落现象，清除轴瓦表面的防锈油及污物。瓦片和瓦座之间必须清洁和紧密贴合，并应保证轴瓦和轴颈之间的规定配合间隙。装配轴瓦时必须注意轴瓦的高度。高度过大时可锉修或用砂纸打磨；高度过小时应重新配瓦或修复座孔。连杆轴瓦应该按配对号和顺序号装配，并按规定扭矩均匀地拧紧螺母和螺栓。连杆轴瓦上制有定位唇，安装时两个定位唇分别嵌人连杆大头和连杆盖上的相应凹槽内，防止轴瓦在工作中产生转动和轴向移动。
    （3）装配时注意连杆上的记号。北内X4115T柴油机，使连杆大头带号码的一侧在柴油机喷油泵的同一侧，连杆体与盖的编号必须相同，号码应在活塞顶偏向燃烧室的同一侧。北内4115T柴油机，连杆体与盖上的配对号码应朝向喷油泵或喷油器一侧，连杆体与盖的编号必须相同，号码应在活塞顶凹穴的同一侧。YC4108系列柴油机，连杆45°剖分面与喷油泵同在一侧，连杆斜切口方向与活塞顶部燃烧室偏移方向相同。云内4100QB柴油机，连杆大头孔的轴瓦定位槽朝向喷油器一侧，连杆大头孔的轴瓦定位槽应与活塞顶凹坑同一方向。上海4100A柴油机，连杆大头45°剖分面应与喷油器方向相反，连杆大头45°剖分面应与活塞顶球形燃烧室凹坑导向口相反。

    3 缸盖组件的安装
    （1）在装配汽缸盖时，首先要清除汽缸盖与汽缸的接合表面及汽缸体螺栓孔内的油污、碳粒、铁锈和其它杂质，并用高压气体吹干净。检查缸盖螺栓、螺母，如有损伤必须更换。
    （2）装缸盖螺栓时，螺栓要拧到底，螺栓安装高度应符合要求，螺栓与缸体上平面要垂直。清洗缸盖并装上气门机构。特别是缸盖的进、排气道和涡流室要注意清洗干净。
    （3）检查缸体上平面、缸套内表面、缸盖下平面是否清洁（特别要检查缸套内有无异物），并向缸套内表面加人少许清洁机油。
    （4）安装汽缸垫时，油孔、水孔要对正，注意切勿装反。在安装汽缸垫时，汽缸热不应压在缸套的凸缘上。拧紧汽缸垫螺母时，应按规定的力矩拧紧，拧紧的顺序是从中心向两侧（即对角又对称地进行）分2-3次拧紧。一些发动机生产厂在拧紧缸盖螺栓时是将螺栓扭紧到材料的屈服点，用这种方法可以在缸盖上形成更为一致的夹紧力，以保证汽缸垫的可靠密封。因此这种螺栓是按照仅使用一次的标准设计的，拆卸后必须更换。如果使用旧螺栓，再扭紧到材料的屈服点，就会产生薄弱点，造成汽缸垫密封失效。