在拖拉机发动机大修时，我们常会遇到在新换的曲轴上安装新轴瓦时，出现了曲轴转动不灵活，局部间隙不合要求，不是过小就是过大。而曲轴和轴瓦都是新件，两者都是标准尺寸，组装一起后，却出现装配不合格的问题。

    该问题除了轴瓦本身制造不合格（如壁厚不等），或因运输、存放不当，使轴瓦变形外，还有以下原因：（1）连杆瓦会因在连杆大端孔中固定不紧，工作中松动，瓦的背面将孔磨损变形。待换上新瓦，也随之变形。（2）连杆大端孔，会因连杆螺栓扭力过大使其变成椭圆形，沿连杆中心线方向直径变小，垂直这个方向直径变大。（3）瓦片的定位凸键过高，或者凸键的位置偏斜，瓦安装到瓦盖上时，凸键不能全部埋入瓦盖的定位凹槽中，瓦被支起。

    属于前两种原因，可用加大尺寸（内径小）的轴瓦进行性、刮加工来解决。第三种原因，可把凸键锉低、锉正。

 

    拖拉机使用一段时间后，因磨损等因素的影响前轮定位会发生改变，需对拖拉机的前轮前束进行调整。一些修理人员发现，拖拉机的前轮前束刚调好，运转没多长时间，又发生了变化。为什么拖拉机的前轮前束不容易保持呢？后经维修人员检查分析，此问题多数情况是由于拉杆间隙不当造成的。

    从拖拉机转向机构的工作情况看，前轮前束的调整和保持涉及到转向的纵横拉杆、拉杆接头、球头销以及球座等构件。根据使用要求，装配状态应该是：在有充分润滑的条件下，应手感无间隙而又可灵活转动（实际上，这时球头销与球座的间隙为0. 015～0. 055 mm）。由于调整时这个间隙保留得过大，或在运转过程中球头销与球座工作表面不断地磨损，必然使它们之间的间隙进一步加大。当其大到手感有较明显的晃动时，调整前轮前束就会出现这样的情况：如果使横拉杆伸长（这里把转动横拉杆时左右拉杆接头向外移动，称为横拉杆伸长。反之，称为缩短）。那么，左右球头销与球座的间隙将同时出现在外侧，而内侧是贴靠的。这样调整后，当转动方向盘或前轮转动时，因球头销在球座内的移动而使前束发生变化。也就是说，在这种情况下经调整所测出的前束值并未反映出前轮的实际前束，因此，一经运转，就会变化，其结果取决于横拉杆所处的位置。当横拉杆在前轴后面时，可使前束变大；而当横拉杆在前轴前面时，则可使前束变小。相反，如果在调整前束时是使横拉杆缩短进行的，那么左右球头销与球座的间隙将会同时出现在内侧，而外侧是贴靠的。这样就

会出现与上面相反的情况了。这就是前轮前束变化的原因。

    从以上分析可知，当球头销与球座间隙过大时，按一般的方法调整前轮前束，可造成机车运转后即发生前束变化的现象，同时亦可看出，克服这个变化（指较大的变化）亦是容易办到的，只要事先把球头销与球座的配合关系校正至正常工作状态，然后再调整前束，这样，问题就可解决了。如果暂时还不能对球头销与球座的配合关系进行校正，前束亦可调整。其调整方法是：在测量前束时，用手将左右前轮往同一方向扳动，使左右球头销与球座在同一侧接触就可以了。这样测出的前束值，基本上反映了前轮在运行时的前束。当然，这只是临时措施，因为球头销与球座的间隙过大，会使前轮在运行中产生水平方向的摆动，既影响操作，又加剧了前轮的磨损，故应尽早进行调整和修理。

 

    柴油机风扇皮带必须保持正常的紧度，以保持冷却系统正常工作。如果皮带过松，容易打滑，使风扇和水泵转速降低，引起风扇鼓风量不足，水泵泵水能力降低，导致散热不良、机温过高。使用中常发生水箱高温不下的情况，停车检查，调整皮带紧度，机温过高的现象即可消除。但如果皮带过紧也会使轴和轴承磨损加剧。同时，三角皮带两边斜面与皮带轮槽过分摩擦，易损坏皮带、消耗功率。因此，在柴油机使用过程中，应及时检查风扇皮带的松紧程度，以保证三角皮带正常工作，改善柴油机的整机性能。若新更换的风扇皮带，工作没几天就发生了断裂，是何原因呢？

    经分析，引起风扇皮带断裂的原因大都是由于：①皮带过松。②皮带轮中心线偏斜，主要是由于维修拆装或调整紧度时，发电机皮带轮位置偏斜而引起的。③皮带质量不好。④皮带轮槽有生锈腐蚀情况及轮槽的表面凸凹不平或加工表面不光洁，也极易使三角皮带磨耗。

    更换风扇皮带后，要对其松紧度进行检查调整。调整方法（按不同构造分为三种）：一是设有张紧轮结构的，可松开固定螺母，拧转调节螺钉，上下移动张紧轮，达到所需要的松紧度；二是风扇和发电机共用一根皮带驱动的，可移动发电机支架，改变其皮带轮位置，达到所需要的松紧度；三是皮带轮由两个半部分组成的，先松开固定螺栓，然后旋转可调的半边皮带轮，以此改变皮带轮槽宽，从而升降三角皮带，达到所需要的松紧度。如皮带严重磨损或折断，应及时更换。有的柴油机风扇皮带不是一根，必须同时更换，以免其松紧不一，用力不均，引起故障。