1.1制动与停车

    （1）预见性制动。推土机在行驶中，操作手对已发现的地形、行人和车辆等交通情况的变化，或预计到可能出现的复杂局面，有目的地采取减速或停车措施，称为预见性制动。预见性制动不但能保证行驶安全，而且还可以避免机件、轮胎的损伤。因此，这是一种最好的和应经常采用的制动方法。预见性制动操作方法有减速制动和停车制动两种。减速制动是在变速杆处于工作位置时，主要通过降低发动机转速限制推土机的行驶速度，一般用在停车前、换人低挡前、下坡和通过凸凹不平地段时使用。其方法是：发现情况后，先放松油门踏板，利用发动机低速牵制行驶速度，使推土机减速，并视情况持续或间断地轻踏制动踏板使推土机进一步降低速度。停车制动用于停车时的制动，方法是：放松油门踏板，当推土机行驶速度降到一定程度时，即轻踏制动踏板，使推土机平稳地停车。

    （2）紧急制动。推土机在行驶中遇到紧急情况时，操作手应迅速使用制动器，在最短的距离内将推土机停住，达到避免发生事故的目的，称为紧急制动。紧急制动对推土机的机件和轮胎都会造成较大的损伤，并且往往由于左右车轮制动力矩不一致，或左右车轮与路面的附着力有差异，会造成推土机跑偏、侧滑，失去方向控制。因此，紧急制动只有在不得已的情况下才可使用。其操作方法是：握稳方向盘，迅速放松油门踏板，用力踏下制动踏板，同时使用手制动，充分发挥制动器的最大制动能力，使推土机立即停止行驶。推土机使用强烈的紧急制动时，车轮若“抱死”，则会出现后轮侧滑，引起推土机剧烈回转振动，严重时可使推土机调头，特别是在附着力较差的路面上（如冰雪、泥泞路面等）更为常见和明显。为了预防和减轻后轮侧滑可采用间隔制动。

    （3）间隔制动可使车轮尽可能不“抱死”或少“抱死”。具体操作方法是：右脚用最大的力踏下制动踏板，力求在短时间内制动“抱死”车轮。开始“抱死”的瞬间，再立即减小作用在制动踏板上的力（不完全放松），以防止车轮“抱死”和车轮侧滑；然后，用力踏制动踏板，力求短时间内“抱死”车轮，再减弱作用在制动踏板上的力。如此反复操作，可使推土机获得较好的制动效果，能有效减少侧滑。当出现侧滑时，应立即停止制动。把方向盘朝后轮侧滑方向转动，使推土机位置调正后，再平稳地实施制动。

    （4）停车。放松油门踏板，使推土机减速；根据停车距离踏制动踏板，使推土机停在指定地点；将变速杆置于空挡位置；将手制动开关扳到制动位置；将铲刀降于地面。

1.2推土机倒车

    倒车需在推土机完全停稳后进行，其起步、转向和制动的操作方法与前进时相同。倒车时要及时观察车后周围地形、车辆、行人的情况（必要时下车察看），发出倒车信号（鸣喇叭）以警告行人；然后挂入倒挡，按照倒车姿势，用前进起步的方法进行后倒。倒车时，车速不要过快，要稳住油门踏板，不可忽快忽慢，防止熄火或倒车过猛造成事故。

1.3牵引行驶

    把拖车牢靠地连接在推土机尾部牵引销处。接通气路、电路，检查充气、制动和电路是否正常。将工作装置置于运输位置。运行在良好路面时，可用两轮驱动；运行在复杂路面时则用四轮驱动。机械起步和停止时，动作要缓慢；下坡前要注意检查制动系统是否良好；坡道较长或坡度较大时，拖车必须有制动设备，并与主机相匹配。

 

    轮胎式推土机安全驾驶规则除参考履带式推土机中的有关内容外，还应遵守下列几点。

    （1）推土机在低速行驶时，切勿扳动变矩器锁紧及启动操纵杆，以免产生故障。（2）发动机水温低于55℃时，不应起步行驶，行驶中水温应保持在55～90℃。（3）制动系统的气压低于0. 44 MPa时，机车不应起步行驶。行驶中气压应大于0. 6 MPa。（4）当变速箱工作油油压低于1. 2 MPa，变矩器出口压力低于0. 147 MPa时，应停车检查排除故障。（5）在操纵进退杆、高低挡杆和后桥脱开操纵杆时，应在推土机停稳后进行。（6）下坡时，不应使发动机熄火或用空挡滑行，应将变速杆置于低挡上。（7）制动踏板应轻轻地踩下，不应过猛。（8）不应使发动机在怠速下长期运转，以免破坏发动机的正常温度，使喷油嘴产生积碳、胶结现象；也不应在抖振较大的转速下（临界转速）运转，以免机械发生共振而损坏机件。（9）一般运输时，应以前桥驱动行驶（后桥脱开），而当通过难行路面、上坡和推土作业时，则要结合后桥成双桥驱动行驶；若长途运输时，将铲刀用销子固定。（10）推倒围墙或旧房时，其高度一般不得超过2.5 m，不准用推土机推混凝土桩。在电杆附近推土时，应保持一定的土堆以防止电杆倾倒。用推土机推倒树干应注意其倒向和高空是否有电线等其它物件，以防发生事故。（11）用推土机牵引笨重设备时，要有专人指挥，钢丝绳必须连接牢靠。在坡道或长距离牵引时，应采用牵引杆连接方式，以防后车与前车相撞。