故障现象确认：确认空调冷气不够冷
故障诊断过程：客户反映车辆空调不够冷
1. 检查确认车辆空调不够冷。使用温度计测试空调制冷性能，前部出风口温度为 12.5 度，后不部出风口温度为 13 度。
2. 使用 SDD 检测，没有相关 DTC 输出。测量空调管道压力，怠速时低压： 0.31Mpa ，高压： 1.4Mpa。当发动机转速在 2000 转/分时，低压： 0.31Mpa 高压： 1.20Mpa。不正常。发动机急加速时，低压压力不怎么变化，高压压力降低了。与同型号正常车辆对比的数据是：怠速时：低压 0.26Mpa高压： 1.45Mpa. 发动机转速在 2000 转/分时，低压： 0.23Mpa 高压： 1.58Mpa 。发动机急加速时，低压压力下降，高压压力升高了，正常。
3. 检查空调管道，没有发现管道有挤压变形及物理损坏迹象，也没有发现管道系统有雪种油迹现象。使用冷媒机将冷媒回收，冷媒机显示回收了 880 克冷媒，正常。
4. 由以上检测分析怀疑是压缩机故障，订购压缩机及干燥瓶回来。清洗散热网
蒸发器和管道系统后更换压缩机干燥瓶，抽真空加雪种，检测管道压力正常，怠速时，低压： 0.26Mpa 高压： 1.46Mpa发动机在 2000 转/分时，低压： 0.22Mpa 高压： 1.59Mpa . 发动机急加速时，低压压力会下降，高压压力会升高。空调制冷也正常，前部出风口温度为 4.5 度，后部出风口温度为 7 度。连续两天测试车辆空调性能均正常。就在刚想交车给客户时，测试到温度又不正常了。前部出风口测到的温度为 12 度，后部空调出风口为 13 度。 SDD 检测也是没有相关故障码输出。测量空调管道压力，怠速时，低压： 0.44Mpa高压： 1.23Mpa 发动机转速在 2000 转时，低压： 0.40Mpa 高压： 1.13Mpa.发动机急加速时压力基本没有多大变化。
再次检查清洗发现管道软管内部和冷凝器里倒出许多黑色的污垢，和金属碎削。使用内窥镜看到冷凝器里也有黑色类似于软管内层的不明物质，怀疑软管内部脱层和压缩机故障引起空调系统故障，由于冷凝器内部机构复杂，无法通过清洗来修复，需要更换压缩机，冷凝器，前后膨胀阀和高低压软管，才能彻底解决问题。
故障原因分析：压缩机故障，空调软管内层脱落导致冷媒污染，空调系统内部堵塞。
故障处理办法：更换压缩机，冷凝器总成（含干燥瓶）， 高低压软管，前后膨胀阀。
