1机油压力过高或过低

    柴油机在工作时正常的机油压力，一般应该维持在0. 2 ～0.3 MPa之间。机油压力过高或过低均不好，因为此时均不能起到良好的润滑作用。S195柴油机机油压力靠汽缸盖罩上的指示器来显示，新机在刚启动时，机油压力往往较大，有时达1 MPa以上。当调整不当时，机油压力往往高达2 ～4 MPa。拖拉机用S195柴油机，在驾驶室内用仪表或灯光指示机油压力。如机油压力过高，极易冲坏机油压力表的感应塞和灯光报警指示器，另外还会使转子泵早期损坏。机油压力过低，机油无法到达需要润滑的零件表面，造成润滑不良，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快。

    引起机油压力过高的原因：①限压阀弹簧压力调整过大。②机油牌号不合要求。③因机温较低而使机油a度过大（大多在刚启动时会出现这种情况，以后随着机温的升高，机油1w度将逐渐降低至正常）。④机油油道堵塞。

⑤主轴瓦或连杆轴瓦与轴颈的装配间隙过紧。此时除造成机油压力过高外，还可能导致机油温度过高。

    引起机油压力过低的原因：①机油量不够。机油未及时添加，或油管破裂至管路严重漏油，或机油细滤器破损漏油，或机油窜入燃烧室烧掉。②机油砧度低质量差。由于季节的变化，没有及时更换相应牌号的机油，或添加的机油牌号与机油盆中的机油牌号不一致时，亦会使内燃机的机油压力降低。③机油未及时更换，润滑系统内部机械杂质、油泥等过多，造成机油泵的浮式滤网严重堵塞、机油滤清器堵塞，无法吸油。④限压阀弹簧压力调整得过低，或限压阀的弹簧折断或弹性减弱。⑤机油泵磨损，机油泵内泄增加，导致机油泵吸力不足。⑥机油压力表失灵（此时如松开连接机油压力表的油管接头后有机油喷出，就说明该机油压力表不起作用）。⑦机油泵驱动轴上的键被剪断或其它驱动元件损坏，致使机油泵无法运转正常。⑧轴瓦与轴颈、凸轮轴轴颈与轴瓦（衬套）、摇臂轴与摇臂的装配间隙太大，供人的机油很容易泄漏出去，使得机油压力升不高。

 

2机油压力一直下降不稳定

    机油压力表上所反映出的机油压力发生波动、不稳定的情况一般是由于刚启动不久机油压力较高，当转速一定而机温逐渐升高时，机油压力逐渐下降，有时甚至降到零的位置。在刚启动不久，机油压力能够较高的原因主要是各油路及轴瓦间隙中的机油尚无温度，茹度较大。此时虽各处的配合间隙较大或某处泄漏，但还能暂时保持油压。以后随着机温的升高，使得机油薪度下降而引起机油压力也随着降低。造成机油压力一直下降不稳定的具体原因虽然多种多样，但是我认为主要＿的原因大致有下述几点：①限压阀密封不严密，有泄漏现象。此时可能是限压阀中的钢球（或圆形端面）与其阀座密封不严密，压力调节螺钉配合松动，阀门弹簧的弹力减弱。②机油滤清器上的回油阀关闭不严。③主轴瓦与轴颈或凸轮轴与轴承座的装配间隙过大。④有时还会因机油压力表油管内壁积存很多杂质，而使机油压力逐渐下降。

 

3机油消耗量过大

    技术性能良好的柴油机，机油的实际消耗量并不多，每燃烧100 L柴油，机油实际消耗量在1.0 L以内，允许量为1.5 L，达到2.0 L时应该确定为极限量。发动机的技术状况随使用时间的延长而变差时，其机油消耗量随之增加。机油消耗增加量越大，标志着发动机的性能下降得越严重。引起机油消耗量比预定量增加的原因通常是：

    ①油底壳内的机油油面过高，机油被带到燃烧室参与燃烧，这通常表现为柴油机排气时冒蓝烟。②机油油路有漏油的地方，如曲轴后轴承油封漏油、正时齿轮盖油封损坏或安装不当而漏油、凸轮轴后端盖密封不严以及其他衬垫损坏或油管接头松动破裂而漏油等。③因连杆弯曲变形而引起活塞在汽缸内偏斜，从而使汽缸发生偏磨，造成缸塞配合间隙增大，导致机油窜入燃烧室参与燃烧。④活塞环磨损过度或活塞与汽缸套之配合间隙过大或汽缸套上有拉痕，使机油沿着间隙过大处进入汽缸内燃烧，表现为柴油机冒蓝烟。转速在处于低速状态下时，柴油机中的排气管冒出蓝烟，这说明柴油机中的机油进入了燃烧室参与了燃烧，出现这一现象的主要原因是柴油机内部汽缸与活塞之间的间隙太大；如果在对柴油机进行维修之后产生这一现象，则说明柴油机活塞环口没有得到有效的错开，或者是油环倒角装反导致的。⑤进气门杆与其配合的气门导管磨损松旷间隙过大或气门油封损坏。气门油封的作用是控制气门导管上部的润滑油经气门杆和气门导管之间的间隙流到进、排气道内。气门油封失效、气门杆和气门导管之间的配合面磨损，形成较大的间隙时，机油消耗将大量增加，排气管冒蓝烟，积碳严重。