拖拉机电气系统的功用是启动柴油机，保证安全行驶的信号仪表的工作和夜间行驶的照明等。它由电源、用电设备、配电设备等组成。在拖拉机使用维护中，一些维修人员对电气系统有疑问，为了保证维修工作的正常进行，下面对一些重点问题进行解答，以提高拖拉机电气系统使用维护质量。

 

    当蓄电池充电或放电时，极板上的活性物质都要与电解液发生化学反应。但是正、负极板处的化学反应强度不同，负极板处较弱些，正极板处却比较强烈。化学反应时极板板面受到机械力作用，如果正极板只有单面参与化学反应，在较强机械力作用下，会发生拱曲甚至破裂损坏。因此，为了避免产生这种现象，在结构上蓄电池单格中负极板总比正极板多一块，以保证组装时每块正极板都能夹在两块负极板之间，当化学反应时使正极板两面均匀工作，而不发生拱曲变形。

 

    蓄电池加液口盖上的小孔是供通气用。当蓄电池充放电时，由于内部化学反应，会有气体产生，另外，由于温度变化，电解液也会蒸发产生气体。这些气体如果不能向外顺利排出，在壳体内积累过量，会涨坏极板和壳体，特别是封胶易于裂开。为了及时排出壳体内的气体，制造时在加液口盖上设有通气小孔，此孔必须保持畅通。新购的蓄电池启用前，应首先除去通气孔口的密封，并认真检查全部通气孔，如有堵塞，应及时疏通。另外，在使用中此孔也可能被尘垢堵塞，因此必须经常检查。

    虽然蓄电池加液口盖上设有通气小孔，但在对蓄电池充电时，由于在充电第二阶段蓄电池产生的气体速度快，数量多，小孔过流断面太小，不能满足排气要求，因此充电时必须把加液口盖拆下，利用加液口排气。

 

    蓄电池放电时，由于化学反应，电解液浓度逐渐下降，而蓄电池电动势取决于电解液比重。因此随着比重下降，电动势降低，输出电压逐渐降低。加上电解液比重减少时电阻增加，蓄电池内阻压降增大，也使输出电压降低。当单格放电电压降至1.7 V后，极板上可参加反应的活性物质已全部转变为硫酸铅，极板孔隙内电解液比重急速下降，而且硫酸铅电阻较大，结果使输出电压迅速下降。此时如不及时停止放电，蓄电池输出电压将急剧下降到0，蓄电池会产生过放电现象。过放电时，蓄电池电容量减少，甚至难以充电恢复。当严重过放电时，极板会发生活性物质脱落现象。因此，使用规范规定，铅酸蓄电池正常放电的终止电压一般定为1.7 V。当单格电压降为1. 7 V时，及时停止放电，停放一段时间后，由于电解液逐渐向极板孔隙深处渗透，蓄电池电动势会有所回升，此时进行补充充电，极板容易恢复。

    需要指出的是：蓄电池放电终止电压与放电电流强度有关，当短时间大电流放电时，终止电压可以适当低于1.7 V。这是因为在这种情况下，活性物质并非完全反应完毕，而是往往来不及全部参加化学反应。因此，终止电压低些不会对蓄电池造成损害。

 

    拖拉机行驶中，按下喇叭按钮，喇叭不响。主要原因有：①喇叭电源线路断路；②继电器触点烧蚀及气隙过大，弹簧过紧；③喇叭按钮接触不良；④喇叭磁力线圈断路、烧毁；⑤喇叭衔铁气隙过大。

    查找故障产生的原因可按如下步骤：①利用试火法检查喇叭电源线路有无故障，如电源线路良好，再去诊断其他故障所在；②按下喇叭按钮，如继电器未发出“咯哒”的声响，说明继电器触点未闭合，故障就在继电器；③在按喇叭按钮时，可以用万用表来查看，看看电流有没有流通到喇叭的端子处，如果有电流到端子处，但是喇叭却不响时，要用位于喇叭内侧的调整螺母来调整。

 

    检查起动电动机是否可以使用的办法，通常是使其通电，以观察它在通电后是否能运转及转速是否很高，且听起来声音是否有力。检查时可单独将它放在地上，如果经通电后，此时起动电动机的转速很高而且听起来声音均匀有力，表明该起动电动机可以使用。

    对于装有电磁开关装置的起动电动机，在检查时可用同一电压且电量充足的蓄电池进行。此时，需从蓄电池的两极桩上分别引出两根导线，一根导线将电磁开关的接线柱和起动电动机上的引出接线柱同时联接起来，而另一根导线则在机壳上搭铁。经上述接线通电后，如起动电动机立即转动并达到上述要求，即认为良好。如果不转，说明起动电动机有故障。检验装有脚踏开关的起动电动机，其方法和装有吸铁开关的起动电动机相同，只是此时仅需将接触铜板与起动电动机上的引出接线柱同时相联接。

 

    发电机过热时，壳体和轴承部分高温，用手不敢触摸，长时间过热会造成发电机电压不足或不发电。造成发电机过热的原因如下：①发电机线圈短路或外导线长期短路；②轴承缺润滑脂或无轴向间隙，导致发电机过热；③转子与线圈相互摩擦；④转子与铁芯相碰。

    故障排除方法：①检查线圈是否短路，并找出短路点给予排除；②按时检查发电机轴承润滑脂，必要时更换新润滑脂，三根对穿螺栓拧紧度应合适；③安装发电机时，应保证转子与定子铁芯气隙。