摘要：拖拉机道路交通事故对个人、家庭、社会造成了巨大损失，带来较为严重的危害。
通事故的分析，找出其中的规律，找出具有代表性的六条事故主因，提醒人们要防患于未然。
随着社会经济的快速发展，农业机械化程度不断提高，农机拥有量不断增加，2017年我国大中型拖拉机拥有量达670.1万台。随着拖拉机保有量的增长，拖拉机道路交通事故也出现了不断上升的趋势，给人民群众生命财产造成严重损失。如何防止拖拉机道路交通事故的发生，抑制拖拉机事故的高发态势，是农机主管部门的一项迫切和艰巨的工作。
1拖拉机道路交通事故最常见原因
拖拉机发生道路交通事故的原因是多方面的，我们对这些事故的原因进行分析总结，找出其中的规律，制定相应的预防对策，以预防和减少事故的发生。
（1）下坡时易发生翻车事故。方向盘式拖拉机下坡肇事，绝大多数是由于速度过快和机车失控所致。据统计，拖拉机下坡肇事中有70％是因空挡溜坡或因换挡未成而脱挡溜坡造成的。方向盘式拖拉机下坡易肇事与其牵引结构有一定的关系。方向盘式拖拉机的主车与拖车是铰连接，当主车制动（如采用低挡利用发动机制动）时，拖车在其重量作用下加快行进速度并作用于主车，促使其改变正常行驶方向。履带拖拉机、手扶拖拉机下陡坡时易发生翻车事故，这是因为履带拖拉机、手扶拖拉机下陡坡时，会出现反转向现象，而一些机手由于反转向操作技术不熟练或其它因素的影响导致事故的发生。因此，要求履带拖拉机、手扶拖拉机驾驶员要掌握拖拉机反转向原理，以便在驾驶履带拖拉机下陡坡需要纠正拖拉机方向时，能镇静自若的按照反转向的原理去正确地操纵转向机构，避免意外事故的发生，确保人车的安全。
（2）上坡时易发生交通事故。手扶拖拉机采用牙嵌式转向离合器转向，并且用转向手柄转向的速度随着坡度和载重量的增加而增加，转向不易控制；手扶拖拉机普遍超载，上坡易出现打滑、后溜现象，同时多数机手喜欢冲坡，而手扶拖拉机因受结构特点的限制，换挡、制动、加减油门都不如方向盘式拖拉机方便，这就增加了手扶拖拉机肇事的可能性。
（3）弯道上事故多。道路转弯时，手扶拖拉机发生的事故率比方向盘式拖拉机高得多。手扶拖拉机弯道上事故都是因车速过快，拖车乘人被甩下车或因转弯不当而翻车造成的。而方向盘式拖拉机弯道上事故，大多是由于速度过高和转弯半径过小所致。
（4）黑车非驾事故多。一些拖拉机车主对技术状态差，到报废期的拖拉机不是采取解体报废的方法，而是把拖拉机违规卖给他人，且不办理过户等相关手续。这种拖拉机往往成为无证的黑车，此类机手也往往不会去取得合法的驾驶证，而成为无证驾驶员。还有一些机手，认为拖拉机简单好操作，没有经过培训获得驾驶证就私自驾驶拖拉机。这些无证的驾驶员也成为拖拉机交通事故多发的原因。从拖拉机事故调查的统计中，约有30％是无证驾驶的。这些无证驾驶的机手中，因驾驶报废车辆而发生事故的占15％；因坡道换挡未成、缺乏安全常识或违章作业造成事故的占65%；因操作不熟练而造成事故的占20%。这说明目前有一部分驾驶员还未达到合格的标准，希望农机主管部门加强拖拉机驾驶人员的管理。
（5）超速行驶、违章装载和违章操作是事故的主要隐患。车速过快使人的感知不全面、空间认识能力减退、反应滞迟，机车颠簸厉害，人易疲劳，且导致制动距离增加。同时，转弯时车速过高，拖拉机容易产生侧滑或翻车，这些都是酿成事故的隐患。目前拖拉机普遍存在超载现象，这不仅严重影响拖拉机的使用寿命，而且还严重影响安全生产。拖拉机超载行驶，由于机车惯性大，机车制动系统难以满足及时刹车的要求，机车很容易失控；超载使拖拉机制动距离增加；机车上坡打滑后溜和换挡的机会增多，因打滑往往会促使机手驾车冲坡，而上坡换挡又有脱挡的危险；装载超高使拖拉机重心提高，平稳性变差，在转弯和不平路面易发生交通事故；装载超宽超长会影响拖拉机的通过性能。
（6）违章载客酿成悲剧。从拖拉机交通事故伤亡的人数看，拖拉机上的乘客伤亡率要远远超过驾驶人员。因此为了安全生产，必须严禁拖拉机载客。
2降低拖拉机交通事故的措施
从以上的分析可以看出，拖拉机发生交通事故，绝大多数是因违反交通法律法规所致。因此要减少和避免拖拉机事故的发生，必须从安全监理和驾驶员培训两方面抓起。
（1）加强对违法行为的查处力度。加大对拖拉机超载超速、黑车非驾、酒后驾车、人货混装、非法改装等违法行为的查处力度。农机监理与交警两部门加强协作，做好驾驶员违法扣分的对接工作，促进对拖拉机驾驶员违法的有效管理。
（2）加强路面监控。在重点地段和时段，加大巡查密度、查处力度，绝不留死角，切实预防事故发生。提高监管的灵活性，提高工作8h外的执法威慑力，减少拖拉机交通事故发生。
（3）切实做好年度检验，确保拖拉机技术状态良好。拖拉机年度检审验是保证拖拉机技术状态的一项有效的工作，不参加年度检验的拖拉机技术状态往往得不到保障，同时也是拖拉机交通事故的一大隐患。拖拉机检验逐步实行社会化，对检验单位实行资格认证，使检验工作进一步规范化，真正做到谁检验谁负责。
