一、泵油过程

泵体上方设有燃油腔 (或称主油道室 )与各缸的柱塞进回油孔相通, 燃油腔充满通过输油泵由油箱输入的经过滤的清洁燃油。

1进油过程

当凸轮顶点向下移动时, 柱塞在柱塞弹簧的作用下同时向下移动, 当柱塞顶面下降至柱塞套进、回油孔以下时, 燃油借输油泵的压力 (低压 ), 充入柱塞套内, 柱塞下行至最低位置时, 进油结束。

2供油开始

凸轮轴上升时, 边压缩柱塞弹簧边推动柱塞上行, 当柱塞顶面封闭进、回油孔时, 开始压缩燃油, 把柱塞顶面封闭进、回油孔时的凸轮升程称为预升程。

3. 供油

柱塞继续上升, 燃油压力增大, 当燃油压力大于出油阀弹簧的预紧力和油管残余压力时, 出油阀芯上升, 开始向喷油器强制供油, 当压力超过喷油器开启压力时, 喷油器向发动机燃烧室喷油。

4. 供油结束

柱塞继续上升, 当柱塞斜槽棱边与进回油孔相通时, 压缩的燃油经过直槽、斜槽、进回油孔进入燃油腔, 因此柱塞套内压力迅速降低, 出油阀弹簧下压, 喷油器喷油结束, 此时即使柱塞继续上升, 也不会供油。

二、供油量的调节

有效行程就是从柱塞顶面封闭进油孔开始, 上升到柱塞斜槽 (或螺旋槽 )与进回油孔相通时柱塞所走的行程, 有效行程大, 供油就多; 有效行程小, 供油减少, 当有效行程为 0时就不供油。有效行程的调节是通过移动拉杆, 带动油量控制套筒转动柱塞进行的见下图, 当移动拉杆使柱塞斜槽与进回油孔相通时, 有效行程为 0, 就是停车位置。

三、出油阀总成工作过程

1出油阀是由阀芯和阀座组成, 阀芯上压有出油阀弹簧, 当由柱塞送来的高压燃油压力大于出油油量调节阀弹簧的预紧力和油管的残余压力时, 燃油就通过高压油管向喷油器供油, 当柱塞斜槽和柱塞套进回油孔相通时, 供油结束。此时出油阀在出油阀弹簧的作用下, 迅速向下移动, 当减压环带进入阀座圆柱部分时, 就关闭了高压油管和柱塞之间的通道, 而达到防止高压油管中燃油倒流的作用。

2阀芯继续向下运动直到锥面与阀座接触为止, 这时因为减压环带己经关闭了高压油管和柱塞之间的通道, 由于阀芯的下落, 增加了高压油管部分容积, 使高压油管的压力相应下降, 这有利于喷油嘴的断油干净利索, 防止了油嘴后滴。

3减压容积应适当, 过大时则油管残余压力过高, 下次的油嘴打开的时间加长, 减压容积过小, 则残余压力加大, 油嘴容易滴漏。

四、凸轮轴的作用

1凸轮轴把由发动机传来的驱动力矩传递给柱塞和输油泵, 作为柱塞压缩燃油和输油泵供给燃油的动力。

2根据发动机的要求, 配合柱塞选择不同的凸轮升程和型线, 按时按量供给发动机, 凸轮的型线可根据需要设计, 常用的有切线凸轮、偏心凸轮、复合凸轮和函数轮等。