产生 “机械蚀胎“的原因主要有以下方面: 汽车两轴上左右轮胎距离不等, 其左右两车轮距离相差大于 5mm 以上时, 汽车不能保持直线行驶, 轮胎在地面不是纯滚动, 产生滑转 (被拖拽着走 ), 引起轮胎偏磨擦伤。此现象有的属于车辆装配不严 (没按工艺规范 ), 有的则为机件变形而引起; 车架大梁弯扭变形, 左右纵梁错动, 翼子板变形严重擦胎, 此现象多为撞车事故所致; 前轮定位失准, 如前束调整不正确, 或长期使用, 运动副磨损松旷, 引起前轮定位失准; 钢板弹簧卡子松脱, 造成钢板弹簧弹性强弱不均和长短不一, 甚致断损、错出; 中心螺栓断损、销套松旷; 垫板限位销套总成中心孔磨损过限 (一般不得超过 1. 5mm), 致使钢板弹簧前后窜位; 轮辋变形或轮辋规格型号不对, 都会引起磨耗不均、轮胎运转振动、胎冠呈波浪型磨损; 前后桥弯曲变形、半轴导管弯曲松旷、轮胎左右摆动产生横磨 (前轴胎冠内侧磨损 ); 制动单边发咬, 将轮胎拖拽行驶, 磨耗增大; 轮毂轴承松紧度不当 (应自由转动、无轴向间隙 ), 过紧、滑行性差、费油, 而且加剧轮胎磨损; 过松、轴向间隙增大, 轮胎左右摇摆, 磨损增加。

“机械蚀胎 “大多属于没有严格进行定期维护;日常维护时检查不细、不及时所致。故在车辆使用中, 要认真检查调整, 发现异常“蚀胎“, 认真检查分析, 找出原因, 及时排除。

出现 “机械蚀胎“, 应及时测量轴距和前束, 检查车辆底盘、悬挂等部件。首先检查两轴左右两边的轮胎距离是否相等, 采用专用标尺测量; 然后再全面检查悬挂系统的技术状况, 零部件磨损超限都要予以修复。车架对角线测量其误差不得超过 3mm, 对角线交点的连线与车架两纵梁对称中心线应重合,相差不超过 3mm。左右钢板弹簧中心螺栓至前端销子黄油嘴的距离差, 不应大于 5mm。转向节主销的正确安装是前轮定位的关键, 前轮定位不准, 不仅使车辆摇头摆尾、蛇行偏拖, 而且油耗上升, 轮胎磨损,必须按规范检修。 “机械蚀胎”分析见表1。