一、钢板弹簧损坏的快速诊断

叠片式钢板弹簧是车辆上的贵重部件之一, 它一旦发生故障或损坏, 会影响车辆的行驶和操纵, 甚至发生意外事故, 所以应当掌握快速诊断钢板弹簧故障的基本要领。

1. 钢板弹簧折断

车辆行驶时定向跑偏, 是钢板弹簧折断的征象之一。在轮胎气压正常的情况下, 将空载的车辆停放在平坦的场地上, 若车身向一侧歪斜, 则倾斜一侧的钢板弹簧可能断裂。然后拆卸和分解钢板弹簧总成, 用钢丝刷清除钢板表面的泥土和污物, 然后仔细检查钢板弹簧片是否出现裂纹或断裂情况。

2. 钢板弹簧移位

判断方法是: 车辆在行驶中有斜扭感觉; 转动方向盘感觉一边轻一边重; 有时有跑偏现象; 停车测量, 左右两边轴距不相等; 在 U 形螺栓完好的情况下, 用锤子敲击钢板弹簧片端头, 钢板发生窜动。

3. 钢板弹簧异响

若听到车辆在行驶中发生 /呱嗒、呱嗒 0的金属撞击声, 可以停车, 将车厢支起, 使钢板弹簧处于自由状态, 然后用撬棒在钢板弹簧吊耳支架处上下撬动, 如果存在明显间隙, 说明异响是由于钢板弹簧销、衬套、吊耳支架之间松动, 在车辆行驶中相互撞击, 引起异响。若车辆在正常装载条件下, 行驶中车架与钢板弹簧之间发生撞击, 在不平的路面行驶异响更大, 则异响是因钢板弹簧疲劳而变软, 弧高不够造成的。此时应当更换新钢板弹簧。

二、随意改装钢板弹簧的危害性

如果随意改变钢板弹簧的型号和规格, 将产生一系列不良后果。

1. 影响万向传动装置的正常运转

对万向传动装置的基本要求之一, 是保证与传动轴两端相连的输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等, 而主传动器主动齿轮中心线的位置受钢板弹簧等悬架安装位置的影响。如果由于改装钢板弹簧造成输入轴、输出轴与传动轴的夹角不一致, 将引起万向传动装置的不等速传动, 导致传动轴工作时抖动、发响以及主传动器齿轮承受冲击载荷而加速磨损。

2. 造成车辆行驶跑偏

钢板弹簧的片长、弧高、弹性和总厚度必须符合技术规范的要求; 同一车轴上左右两副钢板弹簧总成的弧高差, 前轴不得超过 10mm, 后轴不得超过20mm。如果钢板弹簧经过改装后达不到上述要求,将造成操纵困难, 转向沉重等现象。当低速货车前悬架钢板弹簧的弹力左右不相等时, 将使制动力矩不平衡, 造成行驶时有规律地往某一侧跑偏或者制动跑偏。

3. 引起车辆装载重心偏移

经过改装的钢板弹簧往往造成弧度、弹性和总厚度不一致 (停车时检查, 可以看到车身向一侧倾斜 ), 行驶途中车厢货物容易向一侧偏移, 尤其是在急转弯、下陡坡、急刹车以及货物捆扎不牢的情况下, 车辆重心进一步偏移, 破坏了纵向或横向的稳定性, 甚至引起翻车事故。

4. 缩短机件的使用寿命

用户改装钢板弹簧的目的, 一般是为了超载, 而超载增大了车辆的负荷, 超过了原设计的承载能力,因而加速零件的磨损, 缩短零件的使用寿命, 甚至引发机件损毁事故。

5. 妨碍质量投诉和索赔

有的低速货车车主急于收回投资, 为了多装快跑, 往往对车辆的钢板弹簧进行改装。但是, 按照产品”三包”条例等有关法规的规定

, 当改装车辆出现质量纠纷时, 投诉站或仲裁机构将不予受理, 制造厂也不给予赔偿, 最终使用户蒙受重大经济损失。