一、合理选用发动机润滑油

发动机润滑油是减少汽车发动机磨损的重要介质，合理选用发动机润滑油能减少发动机各相对运动部位的磨损，延长发动机的使用寿命。发动机的磨损大部分是在低温条件下启动时造成的，所以润滑油选用是否合理对发动机磨损的影响比较大。

进入冬季后应选用带“W”标记的润滑油，即冬季润滑油。应尽量选用粘温特性好、粘度指数高的多级油。外界温度越低，选择机油牌号也越小，牌号较小的润滑油流动性好，粘度小。冬季选用牌号较小的润滑油能减小起动阻力，有利于低温启动，减小磨损，还能延长蓄电池的使用寿命。

二、确保冷却液的质和量

冷却液是冷却系的介质。最早汽车使用水作为冷却液，它来源广泛、经济，比热容大，流动性好，冷却效果好。但是水在冬季冰点较高，且在冰冻时体积膨胀，会使发动机冷却系部件冻裂。目前，多数汽车的冷却液都选用防冻液，进入冬季后防冻液在一定的气温条件下是不结冰的，具有防冻作用。

发动机冷却液防冻性的选择原则是车辆冷却液的冰点要比车辆运行地区的最低温度低 10 ℃ 左右，以确保在特殊情况下冷却液不结冰。

当防冻液变质或缺少时会影响其抗冻能力和冷却能力，驾驶员应在天冷时及时检查防冻液的质和量，当发现防冻液中出现絮状物时说明防冻液已变质，也可打开冷却系嗅一嗅防冻液的味道，如发现变味也说明防冻液变质，变质的防冻液应及时更换。在使用防冻液时应注意冷却系的密封性，防止其渗漏，防冻液的渗透能力比水强，容易从各缝隙中渗出，当防冻液量不足时应及时加注相同牌号的防冻液; 不同牌号，不同厂家的防冻液不能混合使用，否则会降低其防冻能力; 在使用乙二醇冷却液时要注意乙二醇有毒，切勿用口吸。

三、保证蓄电池工作状况好

电解液的比重( 即密度) 能影响到蓄电池的抗冻能力和起动性能，冬季气温较低，电解液的内阻增加，电荷的活动性差，蓄电池的放电能力差，往往会影响车辆的起动性能，甚至启动不着，所以冬季要相应提高蓄电池中电解液的比重( 一般可将电解液的比重调到 1． 28 ～1． 29) ，这样既可增加蓄电池的抗冻能力，又能提高车辆的冷起动性能。

四、改善混合气的形成

在低温启动时，燃料的雾化和蒸发性都变差，除了在启动时加注易燃燃料外，还有采用预热进气的方法改善混合气的形成条件。

汽油机上除上述措施外，只要在启动前预热进气管，低温启动时并不困难。但柴油机往往在进气管装设电热装置或用火焰加热器加热空气滤清器、进气管道和吸气流，但用电能加热加大了蓄电池的负荷，这对低温适用的蓄电池是不利的。

五、适当推迟点火提前角

冬季可将发动机的点火提前角推迟 1° ～2°左右，具体方法是: 将分电器外壳顺时针转动 1° ～ 2°即可。这样可以增强车辆的动力性，也能降低排放污染。冬季气温低火焰传播速度慢，燃料蒸发性差，推迟点火提前角有利于燃料的充分混合，提高点火性能，也能够使车辆的低温起动性有所好转。

六、保证轮胎的花纹深度

轮胎在低温条件下的磨损与高温条件相比会相应减少，但北方的冬季路面常有积雪或结冰，致使路面较滑，保证轮胎的花纹深度能提高车辆的防滑能力，缩短制动距离，确保行车安全，因此，冬季必须检查车辆轮胎花纹的深度，如果深度不符合规定要及时更换轮胎。

七、注意预热升温

冬季汽车发动机启动后不要急于起步，应使发动机在低速条件下运转一段时间，待发动机的温度达到60 ℃ 左右时再起步。这样有利于车辆各部位得到良好的润滑，减少低温条件下的严重磨损。同时还能节省燃油消耗。实践证明，当车辆尚未达到规定温度时起步，发动机各部位的磨损要比在规定温度时大得多。

八、适时使用防霜剂

冬季汽车车窗上由于车内、外温差较大往往会产生冰霜，影响驾驶员的视线，给行车安全带来不利的影响，为防止冰霜的产生可以在车窗上涂上一些防霜剂。

这些都是驾驶员在冬季驾车时应注意的一些事项，既可以提高车辆的使用性，又能减少车辆的磨损，提高车辆的燃油经济性，提高车辆的使用寿命。