该车采用电子控制燃油喷射Ｖ６发动机，采用无分电器式电子点火系统。每２个气缸共用１只点火线圈，共有３只点火线圈。首先接通点火开关启动发动机，火花塞处无高压火花出现（注意：只能间断地启动几秒钟，不可连续较长时间地启动，以免喷油过多）。造成此故障的原因有：电源保险部分、传感器部分（尤其是曲轴位置传感器、同步信号传感器）、电子控制器ＥＣＵ、点火线圈以及电子点火组件等不正常。检查电源保险以及点火线圈１２Ｖ工作电压正常，更换电子点火组件，故障依旧。考虑到３个点火线圈不可能同时损坏，故暂不考虑点火线圈的问题。用举升机将车身举起，检查曲轴位置传感器。拔下位于飞轮边的曲轴位置传感器的３个端子的插接件，用万用表测量正常时{1}端与{2}端的电阻应为１ｋΩ左右，{2}端与{3}端和{1}端与{3}端的电阻为∞。而实际用万用表的Ｒ×１ｋ挡检测{1}端与{2}端不通，说明曲轴位置传感器内的线圈断了。更换曲轴位置传感器，试车发动机顺利启动。此故障的原因是，由于曲轴位置传感器送不出发动机点火时必需的曲轴旋转位置信号，电子控制器ＥＣＵ便认为发动机在停止工作状态，因而不发出点火信号，以致无高压火花出现，发动机不能点火启动。