全桥电路的4个大功率管子，有两个下管Q7803, Q7804，有两个上管Q7801, Q7802，两个下管的s极接地，因此给两个下管的G极加到地为12V的驱动脉冲即可，但两个上管则不同，两个上管的s极接在两个下管的D极上，在正常工作时两个下管的D极有32V。的脉冲，要想让两个上管正常工作，加在两个上管G极的驱动脉冲要比32V脉冲高出12V才行，这样一来需要加在两个上管G极的驱动脉冲幅度是44V，但IC7801的供电是12V，因此设计了自举升压电路。图8中的D7805, C7827组成一套自举升压电路为Q7802升压。D7806 , C7828组成另一套自举升压电路为Q7801升压。12V电源加在D7805, D7806的正极，当下管Q7804导通时，12V电源对C7827充电，充电通路是：12V正极→D7805→C7827→Q7804-地，给C7827充上12V电压。当Q7804截止、Q7802导通时，Q7802的s极电压为32V，这个32V电压与C7827上充有的12V电压串联相加为44V，加在IC7801的12脚（VB1端），为IC内高端驱动电路1（HDRV 1）供电，确保IC7801的13脚输出的驱动脉冲可以高达44V,，这就确保了加在上管Q7802 G极的驱动脉冲幅度始终比s极高12V，满足大功率MOs管对G-S极间驱动脉冲幅度12V的要求。同理，D7806, C7828组成的自举升压电路，升压得到的44V脉冲电压，加在IC7801的⑩脚（ VB2端），确保IC7801的⑨脚输出的驱动脉冲到地幅度可以高达44Vp。电路正常工作时，4个大功率管两两串联，两个串联的中点电压即是全桥驱动的输出端，两个中点到地的电压是变化的，有时是高电平32V,，有时是低电平0V。而自举升压电路得到的自举电压，是骑在中点电压之上的，与中点电压的关系是水涨船高的关系，但始终比中点电压高12V。因此，实际测量波形时，会发现IC7801的VB1和VB2脚电压波形与四个大功率管的两个中点电压波形相同但电位高12V, 4个大功率管的两个中点电压在任何时候都是互为反相的，当右边的中点输出高电平时，左边的中点肯定输出低电平；反之，左边的中点输出是高电平时，右边的中点肯定输出低电平。在这两个中点电压之间，输出的是推挽电压，通过串联的电容加在高压变压器的两端。

    在图10中的左半部，只有Q7802和Q7803的G极加的是高电平，这两个管子同时导通，Q7802导通从S极输出32V电压加在高压变压器的上端，Q7803导通，其D极把高压变压器的下端接地，因此这两个管子输出的32V脉冲电压加在了高压变压器的两端，上端为正，下端为负。在图中的右半部，只有Q7801和Q7804的G极加的是高电平，这两个管子同时导通，Q7801导通时S极输出32V电压加在高压变压器的下端，Q7804导通，把高压变压器的上端接地，这样一来，加在变压器初级的脉冲电压反相，上端为负，下端为正，实现了加在变压器初级的电压是交流电压的目的。

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