喷油脉宽受ST（短期燃油调整）控制，需要观察ST的变化，如图5所示。所标示曲线为ST(}0期燃油调整），可以看出燃油调整有规律地变化。通过图5的波形和数据，可以看见ST频繁变化，而S丁短期燃油调整是根据A/F空燃比传感器和H02S氧传感器闭环反馈信号调整的，所以要分别观察A/F传感器和H02S传感器的数据波形反馈信号是否正常。

    A/F空燃比传感器检查如图6所示，A/F空燃比传感器输出信号电流不正常，空燃比传感器数值变化范围已经达到-2.51～3.5mA，与正常输出信号电流-1～+1mA比较，已经远远超出正常范围，看来此故障就是由于A/F空燃比传感器引起的，此外还观察分析H02S传感器的信号电压以及波形。

    如图7所示，HO2S输出信号电压也不正常。此时H02S的信号电压变化幅度与正常怠速、热车工况下HO2S的电压变化幅度不相符，正常情况下H02S输出信号电压的曲线响应性是较为缓慢的。但考虑到HO2S的信号电压会受到A/F空燃比传感器工作正常与否的影响。所以决定先更换A/F空燃比传感器，观察运行情况，故障现象消失。

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