一辆行驶里程约2.8万km的2010款1.6L手动挡雪佛兰科鲁兹水淹车，车内进水位置淹没仪表台。更换发动机模块（ECM）、车身模块（BCM，网关）、气囊模块（SDM）、仪表模块（IPC）,遥控加热器和空调模块（ECC）、防盗读识线圈及模块，车身线束和保险丝盒等，对各个模块编程并做配置设定成功，对钥匙编程时不成功，再次编程虽未显示成功，但已经100%。启动车辆，发动机能运转但不着车，2-3s后就熄火，仪表安全防盗警告灯点亮。这辆水淹车的维修可谓是一波四折。

    接车后:用GDS2+MDI查看故障记忆，发动机模块有故障码P0633(锁禁器钥匙未编程）、P1632（已接收到锁禁器燃油停用信号）；车身模块BCM有故障码B389A（环境识别），且仪表盘安全防盗警告灯点亮，说明车辆在防盗状态，不可能着车。

    对防盗钥匙再次编程不成功，查看维修技术信息，发现当同时更换ECM和BCM时，必须更换新的点火钥匙，也就是说，原车的两把钥匙不能使用了，否则就会出现编程失败，于是重新订购新钥匙。这是第一折，对维修信息没有及时掌握，造成维修延时。

    一周后新钥匙到货，对其进行编程，一次顺利通过。启动车辆，只听到电动机  “咔哒、咔哒”响两声，再打启动机就没反应了。检查蓄电池保险丝（图1），发现蓄电池6＃保险丝250A烧断。为什么这么大的保险丝会烧断且曲轴没有转动趋势呢？难道是存在某种外力作用使曲轴不能转动？于是用套头和快速棘轮转动曲轴，无论顺时针还是逆时针都无法转动曲轴。询问主修人员，他说此车进站时汽缸内有很多水，已经通过拆掉火花塞排除了，当时旋转曲轴很多圈没发现有发卡的迹象和异响。至此，可以肯定需要拆解汽缸盖进一步检查。

    当拆下汽缸盖后，4个汽缸壁都有很多铁锈（这可能就是造成曲轴转不动的原因），且4缸活塞碎裂连杆弯曲，经测量3缸连杆也弯曲了（见图2）。经与车主协商更换发动机。这是第二折，如果当时进站时拆下火花塞，摇转曲轴，从火花塞承孔处来测量活塞在上下止点时距缸盖某点的距离，就不难发现连杆弯曲问题。

[1] [2] [3]  下一页