丰田汽车3月30日在日本召开“全球质量特别委员会”首次会议，该会议决定在中国成立“中国质量特别委员会”，并明确了一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯将齐心协力，在各种业务领域中共同致力于立足于顾客视角的根本性整改活动。

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　　作为中国CQO(Chief Quality Officer，首席质量官)团队的成员，以加藤雅大(丰田汽车常务董事兼丰田汽车(中国)投资有限公司总经理)、田聪明(一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理)、冯兴亚(广汽丰田汽车有限公司执行副总经理)和曾林堂(丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理)为首，将在生产、销售、售后服务等全部流程中开展提升质量的专项活动。通过开展相关活动，进一步将中国市场及顾客的意见反映到具体的实施项目中。

　　由此，丰田全球本部将构建能够深度反映中国相关情况的体制，今后中国CQO团队也将参与市场处置活动的决策过程。

　　作为中国CQO团队迅速采取的具体措施之一，为了进一步提高中国顾客的安心感，将针对在中国销售的新款车型搭载BOS(注)系统，力争于2010年底前为全部车型搭载该系统。

　　已售凯美瑞也可加装BOS系统

　　作为中国CQO团队的成员，执行副总经理冯兴亚带领广汽丰田迅速采取具体措施，尽管广汽丰田的产品不存在脚垫和油门踏板等相关问题，但是为了进一步提高客户满意度和中国顾客的安心感，针对已售出的凯美瑞，广汽丰田毅然决定，如果顾客提出需求，将建立应对搭载BOS系统的体制。由于需要准备时间，可搭载BOS系统的具体时间及内容将另行通知。

　　此外，针对在美国市场开始搭载BOS系统的、已经售出的雷克萨斯ES、IS车型，如果顾客提出需求，将建立应对搭载BOS系统的体制。但是，对于已经售出的车辆，由于需要准备时间，因此详细内容将另行通知。

　　除此以外，虽然在美国等地发生了由当地特有的丰田/雷克萨斯纯正品脚垫引起的召回，但是中国市场的丰田/雷克萨斯纯正品脚垫与美国的形状、材质均不同，因此不存在安全问题。

　　名词解释： BOS：Break Override system(制动优先系统)

　　是指在踩下油门踏板的状态下踩下刹车踏板的时候，能够抑制发动机动力输出的系统，在发生意外的情况时，若用力踩下刹车踏板能够使车辆停止。

　　但是，BOS只是为了提高顾客安心度的追加措施。出于安全的考虑，我们首先希望顾客能够使用挂钩将丰田/雷克萨斯纯正品脚垫固定在丰田/雷克萨斯车辆上，在正确安装的基础上加以使用。