一辆行驶里程约6.8万km的2012款广汽丰田汉兰达。客户反映：该车在一个月前，发动机故障灯和侧滑灯常亮，已经检查了几次也没有解决，此次进厂要求彻底解决。
    故障诊断：检查故障属实，读取故障码是P0171和P0174（发动机暖机且空燃比反馈信号稳定时，燃油修正出现误差，严重偏稀双程检测逻辑）。推测故障原因是：①进排气系统有漏气现象；②空气流量传感器；③燃油系统异常；④水温传感器；⑤空燃比传感器和氧传感器信号不良；⑥PCV阀和软管及连接异常；⑦ECM 。
    燃油修正与反馈补偿值有关，而与基本喷油时间无关。燃油修正包括短期和长期燃油修正。短期燃油修正值是指用于将空燃比保存在理论值的燃油补偿值，而长期燃油修正控制全面燃油补偿，用来补偿短期燃油修正造成的与中间值的长期偏离。如果燃油修正平均学习值大于＋35％或小于－35％时，ECM将其视为燃油系统故障并设置DTC。
    清除故障码，利用诊断仪读取数据流发现LONG FT #1和＃2的值为34.3%，而SHORT FT #1和＃2的值分别为5.4％和3.9%，燃油修正平均学习值大于＋35%，说明系统混合气严重稀。
    水温为86℃，怠速MF值是2.06gm/sec，对比正常车辆偏低。空燃比AFS Voltage B1S1 or AFS VoltageB2S1的值分别是3.27V和3.28V（正常），氧传感器02S B1S1 or 02SB1S2的值分别是0.15V和0.17V，说明混合气稀，如图1、图2所示。

    利用主动测试增加25％燃油喷射观察空燃比和氧传感器的数值变化，测试结果是空燃比AFS Voltage B1S1or AFS Voltage B2S1的值分别在1.65V和1.83V之间变化，氧传感器02SB1S1和02S B1S2的值分别在0.83V和0.89V之间变化。减少－12.5％燃油喷射观察空燃比和氧传感器的数值变化，测试结果是空燃比AFS VoltageBlS1 or AFS Voltage B2S1的值分别在3.75V和3.83V之间变化，氧传感器02S BlS1和02S B 1 S2的值分别在0.03V和0.05V之间变化，说明空燃比和氧传感器信号正常。
    检查进排气系统未发现有漏气现象，检查PCV阀和软管及连接也无异常现象。
    测量燃油压力为320kPa（如图3所示）。

    说明油压正常，不可能是所有喷油器堵塞，因为此车加速基本正常，难道是空气流量传感器有问题。
    拆卸空气格上盖检查无异物，拆卸空气流量传感器检查未见异常，启动发动机观察空气流量传感器怠速时2.06gm/sec（标准是2～5gm/sec）值偏小，对比正常车辆热车怠速时空气流量传感器的数值是2.9gm/sec左右，怀疑是空气流量传感器信号不正常。更换1个正常车辆的空气流量传感器试车，发动机启动后故障灯再次点亮，故障码依旧是P0171和P0174,怠速时空气流量传感器的数值仍然是2.06gm/sec，燃油修正平均学习值仍然大于＋35%，故障无任何变化。水温传感器、空气流量传感器、进排气系统、燃油压力都正常，主动测试空燃比和氧传感器也正常，难道真的是喷油器和燃油导轨有问题。

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