一辆行驶里程约19万km，搭载3GR-FE发动机和A761 E自动变速器的2005年一汽丰田皇冠轿车。车主反映：该车换入前进挡后无动力输出。

    接车后：维修人员试车，发现该车入挡无爬行，但倒挡却可以行驶。入挡无爬行说明变速器的1挡传动路线被切断，根据动力传递图（图1），可以肯定换挡元件C1, C4和F4中至少有2个元件失去了传动能力。而倒挡有爬行则说明C3, BI, B4和F1是能够工作的。为了判断换挡元件不工作的原因究竟是元件损坏还是控制不正确，维修人员决定采用升车试验的方式来界定故障范围。

    将车辆升起后，起动发动机换入前进挡，踩下加速踏板后各挡位换挡非常顺利（图2）。这表明变速器的控制部分不存在问题，问题出在换挡元件上。

    解体变速器检查，发现离合器C1、C4和F4均已烧毁，制动器B1也有一定程度的烧蚀。根据以上情况分析，造成这些元件损坏的原因应为变速器过热。解体变矩器检查，发现锁止离合器已烧毁。进一步检查变速器油液散热器，发现其油道已经堵塞。一切问题都是散热不良引起的。

    更换C1, C4, B1和F4，翻新变矩器，更换发动机／变速器散热器，试车发现在低挡位上换挡冲击明显。根据故障现象判断这应是变矩器锁止控制不良引起的。更换锁止油压控制电磁阀SLU后试车，换挡平顺，故障彻底排除。