一辆行驶里程约14.3万km，装配5 GR-FE发动机和2010款丰田锐志轿车。用户反映：该车辆加速时发动机有轻微的“嘎啦”声，上坡加速时尤为明显，声音类似于点火时间早敲缸的声音。
    故障分析：客户到店反应此响声，响声确实存在但并不明显，因此不敢确认，找同一型号新车试车进行比较，新车无此响声。读取数据流查看爆燃传感器、点火正时等数值都在正常值之内；检查汽油，发现油品质量不好，建议客户更换汽油后再试。数日后客户反映响声没有改善，再次到店进行检查，将车辆发电机传动带取下试车，响声没有变化，拆卸喷油器，检查缸内积炭也都正常，维修陷入僵局，仔细回想既然发动机各方面都工作正常，问题会不会出在别的方面。重新试车确认响声，驾驶人侧响声最为明显，举升车辆检查，发现转向轴护套安装不到位，重新安装并作密封处理，响声消失。
    解决步骤：重新安装转向轴护套。
    故障启示：此发动机响声是正常的，不正常的是因为车身某些部件密封不好让发动机的正常工作声音传到驾驶室，驾驶人听到后感觉发动机有问题。提醒大家在处理发动机异响时不要只局限于发动机，也要检查相关部件，及时转移诊断对象，包括零部件间的配合状态等。处理异响的车辆，修理工较为头疼，异响与车速、转速、温度、负荷和润滑条件等都有很大的关系。不同的机件、不同的部位和不同的工况，声源所产生的振动是不同的，因而发出的异响在音
      调、音高、音频、音强、出现的位置和次数等方面均不相同。我们可以利用异响的这些特点和规律模拟故障条件，即可将异响诊断出来。在此有几点建议：1）区分机械异响、燃烧异响和空气动力异响，逐个缩小异响范围，对于工作正常的零部件进行排除，减少疑似异响部件数量；2）仔细观察疑似异响部件外观有无损坏或经过维修，周围有无油迹、水迹或锈迹，外加负荷使其处于工作状态进行检查，这些表象是很有帮助的；3）多积累异响的经验。
    相关图片如图1所示。

    维修点评：与发动机有关的异响，尤其是在驾驶室听起来比较明显，但在发动机舱不明显的故障，判断起来难度极大。很多时候给人束手无策，无能为力的感觉。像丰田普拉多GRJ120车型，新车在驾驶室内听到沉闷的有节奏的发动机“咚咚”回声，但在发动机舱非常不明显。由于大部分车辆存在同一异响，并且异响并未随行驶里程增加而增大，因种种原因无法拆检，所以至今也未能找到发出异响的根源。
    对于异响的判断，牵扯到很多的因素。本文作者在处理发动机异响方面，广开思维，给我们总结了很好的经验，值得我们去思考借鉴。