诊断内容：首先，用检测仪检测故障灯亮，读码：P1605怠速不稳，C1783前轮转速传感器信号故障，C1241电源电压低或高，C1408左后转速电路催在开路、短路；故障代码很多，保存后消码，发现ABS的故障消除不了。因为是才不到一年的车，怀疑ABS电脑插头没插好，打开机盖，检查ABS电脑插头连接正常，而且针脚无弯曲锈蚀。此时，发现在发动机舱2号继电器盒处有吱吱的响声（此声音就是客户反映的声音），打开继电器盒盖发现，是后备箱继电器一直响。来回晃动继电器，后备箱自动打开了，

原因。根据刚刚发现的问题，拆下继电器，测量继电器各管脚插头，发现线圈负极对地有电阻（100—400欧之间变化），这就是继电器一直响的原因，正常是不应该有电阻的。查看电路图：

此线路从机舱到了主车身ECU，因此首先断开主车身ECU插头，再次测量线圈端子对地还是有电阻，此时怀疑到是AT1插头有故障，拆除相关部件发现ATI插头有进水氧化迹象，去除氧化物，测量线圈端子对地没有电阻恢复正常。

 另外，从电路图上看到，轮速传感器线路也是通过这个插头，因此ABS故障原因也就找到了。观察此车没有贴过风挡太阳膜或清洗内饰，检查检查天窗无漏水迹象，随后在前风挡处浇水，发现是前风挡下集水槽处漏水，重新打胶密封，不再漏水。

修理内容：处理氧化的插头，在漏水部位打密封胶。

 

修理结果： 经过回访，车辆故障消除。

维修结论：

1、多个故障发生时，正确寻找突破点可以事半功倍。

2、进水车辆，一定要找到漏水点，否则即使修理了故障部位，但还是一定要找到漏水点。