一辆行驶里程仅有6000km，搭载手动5速变速器的2013款赛欧1.2L轿车。用户反映：该车行驶时车速表指针无显示，刚启动车辆时车速表指针摆两次，再继续行驶里程表也不显示了。

故障诊断：确认故障现象，经查属实。因为当时仪表故障灯没有亮，所以维修技师就没看到故障码。直接检查车速传感器（霍尔式），拔掉插头，点火开关ON时，万用表电压挡测量传感器C电压为12V、B电压为11.8V、A电压为0，检测结果均正常。

    用万用表电阻挡测量A与B之间的电阻值为42.58kΩ，检测结果不正常（图1）； A与C之间阻值为6 mΩ，检测结果正常；B与C之间阻值为∞，检测结果正常。测量正常同款同型号车辆里程表传感器的A与B之间有1.99m。阻值，按常理此传感器为霍尔式的，信号线B与A阻值应为无穷大才对，由此看来正常车的传感器也不太理想。通过上述测量可判断车速传感器故障，需要更换。索赔更换车速表传感器后，车辆正常。不到三周，此车又一次进站维修，这次车辆仪表所有的黄色指示灯都闪烁。经用RDS+MDI诊断仪检查，有多个故障码，其中有发动机的，有车速表的，还有安全气囊的，都是历史故障码。清除故障码，拆掉车速表传感器测量A与B的阻值为3.56kΩ，检测结果不正常。A与C、B与C均正常。再次更换车速传感器，试车正常。三天后再次出现此故障，进站后测量B与A之间的阻值为84kΩ，检测结果不正常。又一次更换车速传感器。

    为什么此车总是车速传感器故障呢？是否被干扰？于是，把后加装的遥控门锁取消，测量发电机，查看点火线圈的波形观察是否有干扰。经测量没发现有干扰现象，于是向客户交车。一小时后，车主打电话车辆又出故障了，还是车速表不走了。回站后测量B与A阻值为11kΩ，又坏了。这次在故障车上拆下一个H与A阻值无穷大的车速传感器装车后，故障彻底消除。

维修小结：汽车故障诊断，一定要按照原理要求进行分析。由于霍尔传感器电路板有许多电子元件，不可能测量出电阻。如果用万用表测量也只能是无穷大阻值。看来零件质量太重要了。其次，在诊断电路故障时，首先应拆除后加装部件。虽然本案例与后加装无关，但这个步骤是必要的。

点评：读完这篇案例之后，感觉这位排除故障的技师是一位非常耐心的维修工，同时也同情他运气够差（换到第四次才算换上一个好的车速传感器）。值得我们维修人员以后在维修过程中应该重视的一点就是该技师在检查过程中考虑了是否有干扰现象。