一辆行驶里程约4500km的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车辆经常出现停车后按钥匙遥控器无反应，无法锁车。
    故障诊断：此车不带无钥匙启动和无钥匙进入系统（RPO代码ATH ），只装配了普通的遥控门锁系统，遥控门锁系统有以下部件：遥控门锁发射器和车身控制模块BCMO系统工作原理如图1所示。

    当遥控门锁发射器上相应的按钮按下时，发射器发出无线电信号，位于内后视镜座内的遥控车门锁接收器（RFA）（代号K77）接收该信号，通过两根信号线传递给车身控制模块（如图2所示），车身控制模块（代号K9）解释该信号，并执行所请求的功能。

    车身控制模块还从点火开关获得钥匙是否插入点火开关的信号，如果钥匙已插入点火开关，则会停用遥控门锁功能。
    发射器电池或车辆蓄电池电量过低或加装电气设备（如电源逆变器、导航仪等）的无线电频率的干扰，可导致系统故障。在无线电频率通信量较大的区域，产生的干扰也可导致故障。
    连接GDS2+MDI检查车身控制模块BCM内无相关DTC，故障出现时按遥控车辆无任何的反应（信号灯、喇叭、门锁均无反应）；按压中控台上的中央门锁控制开关，发现中央门锁功能正常，说明由车身控制模块控制的中央门锁系统工作正常；检查该车没有加装电气设备；为了排除周围环境无线电干扰的可能，将车辆开到空旷的地方，结果故障依旧出现；将该车的备用钥匙取来，结果故障也同样出现，可以排除发射器的故障可能。综合分析可能的故障原因有：①遥控车门锁接收器损坏或线路故障；②点火开关内部损坏，发出钥匙插入点火开关的错误信号；③车身控制模块内部故障。
    在故障出现的同时用GDS2查看BCM数据中的点火开关电源模式数据，发现其中的“5V点火开关”结果为“附件／钥匙取出”；“钥匙插入锁芯开关”结果为“否”，均正常；但是在查看遥控功能执行数据时发现各“密码卡的蓄电池状态”都为“确定”，但是各“密码卡的功能”在按压遥控器门锁发射器上相应的按钮时没有任何变化，始终显示“无”，不正常；用万用表测量遥控车门锁接收器RFA的电源、搭铁正常，RFA到BCM的两根信号线也没有断路或短路故障，用示波仪测量RFA的数据信号，发现按压遥控器门锁发射器上相应的按钮时有信号传送给车身控制模块，可以大致排除RFA的故障可能；遥控车门锁接收器可以和任一辆车互换，不需要进行维修编程，并且为了最终确定排除RFA的可能，换上另一辆的RFA，结果故障依旧，说明RFA是正常的。
根据故障原因分析，只剩下一种可能，那就是车身控制模块内部损坏了，因为单独更换车身控制模块需要进行维修编程并且BCM的价格较高，为了确定故障原因，与另一辆车的钥匙、RFA、BCM同时互换，结果发现故障并没有转移！该车故障现象仍然出现，这说明故障原因不是BCM内部损坏，可能是BCM的电源与接地接触不良导致，尝试将BCM模块电源与接地逐一断开进行试验，但试不到与该车相同的故障现象，说明不存在这种可能。
    因为BCM是科鲁兹整车网络架构中的网关，怀疑BCM是不是受到总线上某个模块的干扰或错误信号影响，于是决定尝试将与BCM模块进行网络通信的模块逐一断开进行试验。作为网关的BCM连接有低速GMLAN、高速GMLAN和数条LIN线，其中低速GMLAN总线采用的是星形拓扑结构，单线连接，任一网络线路对电源短路或对地短路，所有低速网络模块不通信，任一模块拔掉，不影响其他模块通信（BCM例外），低速网络模块可以用逐一拔除模块的方法进行试验；高速GMLAN采用总线形拓扑结构，双绞线连接，只能通过拨下模块，跨接两根GMLAN双绞线的方法进行试验。
    结果在断开远程通信接口控制模块（K73）（安吉星模块）后故障消失，再将安吉星模块高速GMLAN通信线重新插回后故障又再次出现，说明故障是K73内部损坏。K73不是与防盗系统相关的控制模块，直接和其他车辆互换，无需进行维修编程上正常车的远程通信接口控制模块结果故障不再出现，故障原因得到确认。说明K73通过高速GMLAN干扰了BCM模块或是偶尔向BCM模块发送了禁用遥控功能的错误信号导致遥控失灵。
故障排除：更换远程通信接口控制模块（K73）故障排除。