放大气缸列2转速波动前后的正时波形对比如图6所示。

    从图6可知，车辆转速在下降前排气凸轮轴的信号后移了3个信号齿，即相对曲轴排气凸轮轴滞后了30°，进气凸轮轴相对曲轴没有变化。排气凸轮轴滞后打开也可认为排气凸轮轴滞后关闭，进气凸轮轴的时刻不变，那么发动机的进排气门重叠的角度就会变大，废气进入气缸燃烧的时间变长，在低转速时会降低发动机的一部分功率。从波形上分析，发动机的排气凸轮轴先做出了滞后的动作，转速才出现下降。怀疑车辆发动机的排气调节错误导致。

    拔下发动机的排气凸轮轴调节线圈的插头，测试发动机加速运转恢复正常。

    该车的排气凸轮轴调节是靠线圈通电产生电磁力，吸合排气凸轮轴链轮产生滞后的效果，其原理和空调压缩机的磁盘相同，与进气叶片式链轮的调节大不相同，如图7所示。

 

    从维修资料中得知，该款发动机设计排气门电子VTC的目的是为了发动机在高转速时提高扭矩和输出功率。但在约1000r/min时故障车排气就调节了30°，正常车辆在2000r/min时排气调节才有20°，故障车调节角度过大。

    发动机控制单元是根据凸轮轴的数据长期调节来输出电流，如果排气调节链轮卡滞或者电磁减速器损坏都会导致调节角度偏差较大。

    拆下正时前盖，发现电磁线圈表面的摩擦片不均匀磨损。更换电磁线圈并做排气门正时学习，故障排除。

    故障排除：更换两列排气电磁线圈，执行排气门正时学习。

    故障总结：车辆由于排气门电磁线圈故障导致发动机在1000r/min左右时出现抖动现象，但发动机控制单元并未报出相关故障码，维修时增加了难度。