故障诊断：接车后对车辆控制系统进行检查，读取故障码，车辆系统正常没有故障码，对车辆控制系统进行反复扫描没有发现有故障码。进入仪表进行动作测试，仪表显示动作正常。

    读取数据流正常与仪表油位显示一致，没有发现异常现象。

    接着对燃油浮的电阻值进行检查：对主驾驶后部（副油位传感器）电阻值进行检查，空箱42.5Ω，满箱5.8Ω，电阻值正常。测量过程中没有发现有跳动、断路现象。对副驾驶后部的（主燃油传感器）电阻值进行测量，空箱82.9Ω，满箱5.7Ω，电阻值正常，没有发现异常现象。检查左右两侧燃油传感器电阻值，正常。相关线束插接件正常，没有发现断路、短路现象。根据线路图对相关插接部位进行检查，无断路或者短路现象，正常。燃油传感器线路如图1所示。

    参考电路图（如图2所示）对后部燃油箱油位传感器进行逐一检查。

    根据线路图分别对（A/C空调控制单元）M67端子的41号和52号针脚进行检查，正常。没有发现断路或者短路，对地短路虚接现象。

    对（A/C空调控制单元）M“端子的34号针脚通往仪表油位显示表的信号线（仪表25号针脚）进行检查，正常，电阻值小于2Ω，没有发现异常现象。那怎么会出现燃油油位显示不正常现象呢？有些不理解了，线束插接件、线路、电阻值都正常，怎么会出现燃油显示不正常现象呢？会不会是A/C控制单元内部电子元件损坏导致的故障现象呢？于是分解A/C控制单元，顺着41号针脚位置找到控制单元内部元件进行测量，发现电阻值比较大362Ω左右，仔细观察发现其中有4个电阻是并联的，计算应该是160Ω左右，那怎么会出现电阻值异常大，是什么原因造成的呢。单个进行测量，发现每个电阻值正常，没有发现异常现象，电阻值误差在0.2Ω左右，正常范围内。通过手机放大观看发现，其中有一个电阻有开焊现象，对每个电阻进行加焊处理，再次测量电阻值恢复正常，为165Ω左右，如图3所示。

    安装好维修过的控制单元，打开点火开关，仪表油位指示显示正常。油灯点亮，开车行驶到加油站，加油进行观看，油表显示正常。安装好拆卸部件，车辆维修竣工。

    故障总结：在车辆维修过程中，检查线路，对燃油传感器电阻值进行检查，结果正常，没有发现异常现象。对燃油传感器电阻进行空载试验，发现仪表油位指示异常，燃油传感器两侧都在最低位，仪表油位指示异常，显示还有1/5左右的油，满箱显示正常，也就是说油箱没有燃油，但仪表油位指示还有1/5左右的燃油，有抛锚风险。多出的燃油显示是虚假现象，在试验过程中电阻模拟器的阻值在260Ω左右时仪表燃油显示正常（空箱），也就是说有260Ω左右的虚增电阻，油位传感器电阻值是正常的。仪表油位显示正常，此故障是由于控制单元电子元件开焊导致，从而导致燃油显示异常现象。个人维修观点仅供参考，不足之处望批评指正。