故障诊断：接车后首先连接诊断仪进行系统故障扫描，开始时只是在变速器电控系统故障存储器当中读到两个故障码（如图1所示），有故障码我们当然一定要先分析故障码的设置原因：P2859-离合器A，在没有资料的前提下，A是干式离合器还是变速器里面的湿式离合器（因为这个轻混变速器属于P2结构类型：发动机和变速器之间取消了液力变矩器，但增加一个干式离合器用于发动机和变速器的动力分离和接合，同时使用一个永磁同步电机，后面则是传统燃油车用的型号为RE7R01A的7AT变速器），如果是变速器里面湿式离合器的话那就是C1离合器故障。通过其他车型的RE7R01A变速器换挡元件分配表得到，C1离合器恰恰就是5/6/7挡离合器，也就是4-5挡打滑跟它有直接关系。P0806-离合器位置传感器，这个故障码很明显就是指发动机和变速器之间的干式离合器，在干式离合器分离轴承上使用一个非接触式离合器行程传感器，所以该故障码的设置首先可能是传感器本身的问题，或者线路故障，或者是控制单元，再就是干式离合器本身摩擦片磨损严重等。删除故障码进行路试得到的结果是前进挡和倒挡起步都不是很平顺，特别是油门稍微大一点就明显感觉有打滑一样的顿挫感，行车中就是4-5挡打滑，其他挡位切换基本正常，试出故障现象后也没必要进行长时间路试。正因为有P0806故障码难怪4S店更换了变速器干式离合器的4件套（如图2和图3所示），虽然起步加速的故障现象有所好转，但4-5挡打滑的故障现象客户自己说一点变化都没有，不过好在P0806故障码没有再出来过，但大油门试车4-5挡打滑时P2859故障码有时候还会重现，这基本确定P2859一离合器A指的就是变速器内部湿式离合器C1，也就是5/6/7挡离合器，4-5挡打滑应该就是 C1离合器烧了。那么为什么前进挡和倒挡起步油门稍微大一点还有打滑顿挫感呢？要知道干式离合器4件套已经刚刚更换且都是全新原厂配件，难道也是变速器内部湿式离合器或制动器的问题，不管怎样变速器肯定需要解体维修了。

 

 

    因为还有P2859-A离合器故障码，所以决定还是把变速器拆下来检查。离合器位置传感器和液压分离轴承在一起，线路和控制单元一般都不会有问题。结合实际故障现象，不应该是刚刚更换的干式离合器再次出现问题。所以前进挡和倒挡起步打滑加顿挫现象应该也是变速器内部离合器或制动器存在烧蚀情况引起的。前进挡起步顿挫和倒挡轻微顿挫如果跟干式离合器没有关系的话，我们只能分析7AT变速器里面的1挡和倒挡执行元件了，包括5挡参与元件；由于4-5挡打滑也是如此，因为1/2/3/4挡都不打滑，只有升5挡打滑，所以不排除5挡开始所参与的元件坏了，最好还是通过动力传递简图（该变速器动力传递简图如图4所示）进行分析，这样可以有针对性找到故障部件。