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奔驰ML400车不发电故障检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-09-16 09:32:42

    一辆车型为WDD 166 056的奔驰ML400。客户反映:该车辆没电,充充电会好。
    故障诊断:首先技师进行功能检查,仪表无报警,内部设备操作正常。奔驰专用诊断仪检测时发现,车辆正在运行,诊断仪土却显示电压不正常,同时发现发动机怠速偏高。看发动机转速实际值也是偏高,电压偏低,如图1所示,其他正常。

    接着技师用奔驰诊断仪检测,查看相关故障码,在发动机控制单元ME中报故障码:U012087与启动机或发电机的信息缺失,如图2所示。根据故障现象和故障码,技师列出可能原因:①发电机故障;② ME(发动机控制单元)控制线路有故障或ME损坏;③启动机与发电机相关线路故障。

    首先用奔驰专用诊断仪检测,发现ME(发动机控制单元)中有与发电机与启动机的通信故障,开始怀疑发电机的LIN线线路有故障。于是就把发电机的LIN线插头拔下测量接头的对地电压,数据如图3所示。

    根据与当时系统电压(车载系统电压较低)比较来看,此时的LIN线电压与车载电压几乎一样。这样就基本排除了ME(发动机控制单元)及线路故障。难道是发电机出现了故障,接着就对发电机充电电流做了引导性测试,如图4所示。检测结果正常。这也说明了发电机是会发电的,那么为什么车载电压过低呢?此时根据以往的经验测量了一下发电机的励磁,发现皮带轮是没有磁性的。那为什么诊断仪检测的结果是正常的呢?

    既然从发电机入手检查行不通,那么就按照故障码里报的启动机入手检查吧!但是仔细想想也是行不通,因为车辆启动着车正常,说明50火、30火正常。那到底什么地方出毛病呢?最后又查了WIS看看,也没有发现和其他车型有太大的差别。后来由于打开钥匙检测时问太长,再次启动时车子因为电压过低就启动不着了。然后把充电机接上充电,当打开F32/3夹上正极充电夹时(正确标准充电位置),发现有点不对劲,有个接线柱上面好像有一个螺丝有烧蚀。接着技师就拆下检查发现螺丝烧蚀,如图5所示。

    故障排除:重新更换损坏部件,修复好以后,测试功能正常,故障排除。针对这个案例来讲,平常拆装维修车辆,一定要装配到位,多检查路试,确认没有任何问题后,再交付客户手中,以防出现不必要的问题。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:奔驰ML400

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