原因分析：

    1, ECU故障

    2、发动机传感器故障

    3、继电器及线路故障

    4、其它故障

维修过程：

    1、车辆到店后，技师断电发现ECU有时又可以扫描到，且查到发动机系统报P0129:燃油压力线路低电压故障码，检测油路无油压，检查高压系统不跳火，检查发动机ECU供电电路、搭铁及CAN线都正常，试换ECU依旧。

    2、技师在检查发动机ECU电路时，发现高压燃油压力调节阀在上ON档电时有“哒哒”的异响声，拔掉油泵插头后发动机ECU就可以扫描到，插上就扫不到，测量高压燃油压力调节阀电压只有8. 6V电（正常应12V左右），明显异常，测量F2/34电喷2保险也只有8. 6V。查阅电路图，从电喷主继电器1配电到F2/33(前氧传感器）、F2/32（点火线圈）、F2/34（高压燃油压力调节阀）三路电，测量此三个保险电压都只有8. 6V，拔掉其中保险再测量其中一路都一样，排除三路线路相互干扰情况。

 

    3、根据电路图测量F2/4ECM主继电器保险电压正常，怀疑电喷主继电器1故障，拆下继电器1发现有一个脚己烧蚀，更换继电器后故障排除。

 

维修小结：

    1、此车辆是由于主继电器1插脚烧蚀接触不良，从而引起由主继电器1输出的点火线圈、高压燃油压力调节阀、以及由主继电器1给发动机ECU供电相关的所有电路电压低，进而导致点火系统、高压燃油系统等都不能正常工作，因此车辆也无法启动。

    2、检查车辆电路故障时，应了解对应车型电路图，熟悉各个部件的电路走向及控制原理。