原因分析：

1、曲轴位置传感器

2、发动机线路

3、发动机控制模块

4、其他传感器干扰拉低工作电压

维修过程：

1、由于修理厂更换过曲轴位置传感器，且故障现象相同，由于修理厂供应的配件不是原厂件，故再次更换原厂新的传感器后清除故障试车，故障依旧。但这次试车熄火后多出了另外的故障，且故障码内没有曲轴位置的相关故障。故障分别为油泵，节气门，排气凸轮轴位置的相关故障。

2、这时的问题基本可以判定在线路方面的问题，且因为有太多不同部位的故障集中在一起，发生故障的点极有可能是在这些传感器执行器线路的公共部位， 也就是线路公共接头及电源搭铁部分。重新启动发动机，晃动发动机模块接插件，车辆抖动严重后熄火，且无法启动。 再次拔插模块接头，故障消失。确定为模块与接插件虚接引起熄火故障。

3、由于接头松动带来的故障部位太多，为了确保一次性修复率。故更换发动机线束及发动机模块。更换后，打算先清除故障码后再启动发动机，但是有故障码： P0227 踏板位置传感器 1 低电压，一直无法清除。

4、 由于车身内部线路没有更换过，只更换了发动机线束及模块，故障肯定在这两个部位，检查发动机线路上的踏板传感器电压信号，电压为 1.005V，正常传感器工作电压为 5V。

5、 更换旧的发动机模块，电压依旧很低，此时技师确定为更换的新的线路出了问题。订货更换新的发动机线路后，故障依旧。怀疑是其他传感器故障拉低了工作电压，每次同时拔出 3 个传感器观察油门踏板故障是否可以清除，发现拔掉汽油高压油轨压力传感器后，故障消失。原来喷油嘴油轨上油压传感器与刹车真空助力器的压力传感器接头相同，且两次换线路技师都将接头插反，将油门踏板工作电压拉低了。接头对换后故障排除，车辆恢复正常。

维修小结：

1、偶发性故障能够模拟出故障点后，结合模拟条件分析，能很快排查确定出故障点。

2、安装线路时对于线路走法要仔细确定，接头的线路走向都是有迹可循，长短分明。错误的安装走法可能会引起其他相关故障。