故障分析：

    1、线路故障；

    2、离合器故障；

    3、液压机构故障；

    4、换挡操纵机构故障；

    5、TCU故障；

    6、变速器内部故障等。

排查步骤：

    1、经过多次试车故障确实存在，且故障只会在变速器2档升至3档的情况下才会出现，在出现故障的情况下加油门无反应，车辆无法行驶，熄火重新打车车辆无反应，无法着车；

    2、用ED400读取故障码发动机与变速器均无故障，读取变速器数据流发现出现故障时变速箱实际档位是二档，目标档位是空档，但是出现问题的时候车辆是空档的状态，在出现故障的时候只有拆下电瓶线再重新连接之后才会正常，拆下液压换档机构手动换档所有档位均能正常挂上，所以暂时不考虑变速器内部故障；

3、怀疑液压执行器内部发卡导致无法正常换档，倒换液压执行机构，试车故障依旧；

4、在多次试车故障问题出现时断电瓶线的一瞬间观察换挡拨叉，发现拨叉在断电时才到位，推断故障发生后熄火无法着车应该问题根源就出现在这，车辆虽然是空挡但是电脑显示的实际档位是二档，车辆在档位的时候确实是无法着车的，既然不是液压执行器的故障那就有可能是拨叉或者是离合器的故障；

5、拆下变速器发现拨叉与分离轴承卡死，压盘磨损严重，更换拨叉、分离轴承、离合器从动盘及离合器片，装好试车，发现问题依旧，并且故障发生率比之前更高；

6、重新拆下变速器分解变速器，在分解开变速器的时候发现变速器内部有一个U型卡簧的一半，随即检查换档拨叉发现换档拨叉上五个U型卡簧全部存在；

7、检查换档总成，仔细观察换档总成发现换档总成柱上有磨损，拿新件对比发现是换档总成内部卡簧掉乱，更换换档总成，试车故障排除，最后分析这个故障点是换档总成的问题，换档总成内部的卡簧的作用是限位，该车出现问题的时候1,2档正常只有挂三档的时候，挂不上问题才出现，1,2档一个拨叉，3,4档一个拨叉，由于没有了限位卡簧，导致挂3,4档时位置有误差最终三档挂不上。

 

 

维修小结：该车故障是偶发性故障，仔细分析故障，出现故障时是无法换档，车辆无法行驶，所以要先找到故障点是什么再逐个排除。

 

维修点评：该案例排查过程清晰明了，从试车确认故障到逐步排除法缩小故障范围，一步一步顺利排查分析，说明该技师对机械和AMT系统原理十分了解。但美中不足的是，在确认离合器是否彻底分离时，没有很好地利用数据流诊断，虽然最终确定故障，但效率略低。希望后期能关注数据流的读取，关注数据流隐含的意义。