故障分析：

    1、仪表配电盒故障；

    2、网关、前舱配电盒故障；

    3、舒适网元器件故障；

    4、相关线路故障等。

排查步骤：

    1、首先，用ED400诊断车身模块通讯测试多个模块显示通讯失效且单独无法进入“系统显示

        无应答”。

2、用万用表测量前舱配电盒内的终端电阻为137欧（B1I  1#2#)，网关（8#9#)电阻为137欧，均正常，诊断接口3＃和11#之间电阻为1.1欧（正常为60欧左右），更换仪表板配电盒试车故障依旧；

3、逐个拔掉仪表板配电盒上舒适网带CAN线的插接件测量网络电阻时发现：当拔掉G2N插接

  件时在诊断接口上测得电阻值为137欧，当插上该插接件时电阻是1. 1欧，怀疑是仪表或到仪表的CAN线短路造成的；

 

4.测量仪表及CAN线对地阻值为无穷大（无短路），推断拔掉G2N插接件时测到的137欧电阻实际是前舱配电盒的终端电阻，说明车辆内部的CAN线或元器件存在短路现象：

5、怀疑G2N插接件上还有一组CAN线，故测量配电盒G2N插接件所有公端子发现30#31＃和38#39＃是导通的（两组均为CAN线），38/39＃针脚未在多路集成模块的电路图中显示，经查找这两个针脚到了G47短接器，上面有网关、空调ECU，前、后AC控制器的CAN线，逐一拔插发现当拔掉“后AC控制器”插件后（GJ19/PJ02)舒适网网络电阻恢复到65欧；

 

 

6、断开PJ02和后AC控制器插接件，测量14#16#针脚之间导通。说明顶棚线束存在短路，更换顶棚线束后故障排除。

 

维修小结：关于CAN网络出现的问题应缕清思路，根据电路图缩小故障范围，快速有效的排除故障。

维修点评：没有借助CAN拓扑图分析舒适网上的模块。