原因分析：

    1、电液模块故障

    2、TCU故障

    3、线路故障

维修过程：

    1、根据故障现象对车辆进行试车发现1档起步升2档时车辆发冲，同时加速前进时车辆不升档，发动机转速达到3000至4000以上，车辆停车后一直保持在2档不降档，但将档位挂入P档后再重新挂D档时仪表会显示D1档。用VDS2000扫描时发现TCU有更新，同时读取故障码时系统无故障码。对TCU进行更新后进行一键自学习及电磁阀清洗后试车故障依旧，根据故障现象利用数据流进行一步步排查，考虑到1档升2档车辆发冲对离合器压力值进行测试，离合器1压力值在2836.离合器2压力值在2973属于正常，（因电液模块属于精密元件如有故障会有故障码与压力值会出现异常）故可以排除电液模块故障。

 

    2、再次根据故障现象车辆不升档转速达到3000以上分析原因：:1．制动信号异常2．离合器打滑，利用数据流读取制动信号在反复多次踩下与松开制动踏板的同时读取制动信号未发现异常。排除制动开关故障，结合ED400: 1．发动机转速，输入轴1，输入轴2，离合器压力，离合器滑磨点，车辆行驶时观察输入轴与发动机转速同步，同时压力值在1000到2000之间属于正常可排除离合器打滑的故障。

    3、根据上述排查可排除变速器本身的故障，再次对故障现象回顾考虑车辆停车后变速器不降档一直保持在行驶时的档位，怀疑是TCU内部故障导致，更换TCU后试车故障排除。

维修小结：维修变速器故障时，首先一定要弄清结构原理以及数据流的正常参数，同时结合故障现象进行分析排除，不要完全用以往的维修经验去盲目换件，这样会节省维修时间，提高客户满意度。