答：远程指导该车维修过程如下。车辆仍可正常启动行驶，说明该车的驱动电机及控制系统是正常的，只是出现了充电变慢的故障。使用交流慢充充电仍然是正常的，只是比直流快充方式充电慢很多。确认此直流充电桩仍可给其他车辆正常充电，说明充电变慢不是充电桩的原因，也不是车上的电池包出现故障引起的，应查找车辆上的其他原因。

    用比亚迪车专用的VDS检测仪，调取出车辆存在“P1AD900”故障码（图2），意思是“充电口温度采样异常”。此时立即想到，从BMS电池管理器的动态数据流中，应该能够查找到充电口的具体温度究竟为多少，但可借的是，BMS的动态数据流并没有出现反映充电口具体温度的数值。

    检测充电接口的温度传感器，发现有两个温度传感器，均属于NTC负温度系数的热敏电阻，其中一个的电阻为9.94kΩ，正常，另一个的电阻却为无穷大，而后查找到在接插件处后者为断路的状况（图3、图4）。

 

    由于动力电池管理器检测到充电口温度异常，就发出降低充电功率的指令，于是直流充电的速率只得变慢，这是造成本故障的根本原因。

    为什么有的直流充电口装配有温度检测装置呢？直流充电属快充方式，能在约1.5小时内就给电池充满电，其电流极大，可达数百安培以上。车上的充电口是连接充电线的插头与车上插座的接口，其接插的接触好坏，直接影响充电的速率及安全性。一旦接口形成接触电阻，则会在充电时温度快速上升，充电插头受热膨胀，在充电完成后出现难以从充电插座中拔出的现象。同时也容易造成接口的松动，更严重的会直接因过热而烧蚀，产生拉弧的火花现象，造成接口的绝缘性能下降，甚至引起安全事故。从安全充电考虑，故现有的部分直流快速充电接口中，为检测充电过程的温升，装有细长的温度传感器。有的接口还装有双个温度传感器，分别对充电接口和控制板的温度进行监测。而此比亚迪E5纯电动车的直流充电口，是配备有温度检测装置的，则充电更安全可靠。