故障分析：

1.电池包故障；

2.BMS故障；

3.线路故障；

4.电池管理器故障。

排查步骤：

1.车辆到店后不久故障再现， VDS扫描报“ BMS报预充失败， 主接触器回检故障， 多个高压互锁故障” ，各个模块已是最新版本；

2.先检查高压互锁， 短接BMS上面的互锁， 启动车辆上不了OK电， 倒换BMS,故障依旧；

3.检查预充， 上电瞬间电池包正负极输出只有5V， 手动吸合电池包主接触器和负极接触器， 有366V的电压， 插回电池包低压插头， 尝试启动车子， 发现又能上OK电， 查看线路图发现预充接触器和主接触器电源是公用BMS的BK45(A)-7号针脚,且中间有个压接点， 考虑到行驶会掉OK电， 怀疑是主接触器电源线路偶发性接触不良引起的故障， 上OK电后， 摇晃电池包低压接插件到BMS这段的线束， 当摇晃到一个节点时，车子故障再现， 掉OK电， 提示EV受限。 并测量BK45(A)-7号针脚到BK51-18号针脚的阻值， 阻值为451Ω 。

4.打开线束外壳， 发现里面的线束压接点进水腐蚀， 查看线路图确认是预充接触器和主接触器电源压接点， 修复线路后， 故障排除。

维修小结：偶发性的线路故障比较难排查， 可以模拟故障时状态， 根据控制原理和线路图逐步排查， 提高维修效率。