原因分析：

    1、充电系统（发电机）故障：

    2、进气系统故障；

    3、排气系统故障；

    4、配气正时错误。

维修过程：

    1、使用VDS1000扫描，读取发动机系统故障码：P0018排气相位偏差过大故障【当前故障】；P0014 B组凸轮轴位置一正时提前或系统性能不良【当前故障】；

    2、读取数据流：发电机电压14. 2V（正常），说明故障与充电系统无关；根据故障码提示重点查看进气相位及排气相位数据流，并与正常车辆数据流对比：怠速时数据基本正常，踩下油门后，发动机转速提升缓慢，声音沉闷。此时数据流中的排气相位与目标排气相位偏差过大，且排气相位原始值数值较大，分析故障原因为OCV阀卡滞／堵塞或排气WT组件卡滞。

    3、拆检发动机，核对配气正时正确，椅查发现两个OCV阀被固化的油泥不同程度的堵塞，排气WT组件己卡死。清洗OCV阀及相关油道，更换排气WT组件后装车，试车故障排除。

维修小结：在维修处理发动机电喷系统故障时，结合故障码、数据流，并与正常车辆数据做实时对比，才能迅速、准确的判断故障原因，找到故障点。

维修点评：该车己行驶2.6万公里，需确认车辆是否按时保养，机油油品是否符合规定，建议油道拆散彻底清洗并更换机油。