原因分析：

结合路试验证排除人为驾驶操作原因，分析可能故障点如下。

1、火花塞或点火线圈等点火系统不良；

 

2、喷油器等燃油供给系统或燃油油品问题；

3、进排气系统堵塞或存在漏气故障；

4、发动机ECU或传感器信号故障；

5、发动机或变速器机械故障。

维修过程：

1、车辆进店通过实车驾驶测试及更换加油站加油测试故障依旧，可排除人为驾驶操作与燃油油品质原因；

2、检查清洗喷油嘴及汽油滤清器，测试燃油油压力正常，排除燃油系统原因；

3、检查更换火花塞及点火线圈测试故障依旧；

4、初步排除喷油点火系统故障，检查车辆没有例可故障码，怀疑进排气系统故障导致，枪查讲气管路没有发现破损泄漏，拆解排气管，通过内窥镜观察三元催化没有发现堵塞，断开排气管试车故障依旧；

5、怀疑发动机控制策略或相关传感器可能出现控制或信号异常，相继倒换发动机ECU，节气门，进气压力传感器，水温传感器试车故障依旧，万用表测试ECU到传感器与执行器相关信号电源无异常，插接件也未发现腐蚀松动；

6、再次试车时发现车辆在低速行驶耸车时能明显听到差速器传出的金属敲击声，并且耸车节奏很均匀，怀疑变速器内差速器齿配间隙过大在低速时运转结合不够连续，倒换变速器试车故障依旧；

7、与顿挫相关的所有部件都已更换或清洗了再次对相关的每一个部件的工作原理进行细致分析探讨车辆只有在低速中小负荷时出现动力不足，而中大负荷高速行驶没有任何异常，根据此现象结合VVL阀与 EGR阀的工作原理与故障相关性，倒换VVL阀试车故障排除。

维修小结：本次故障排查走了很多的冤枉路，以往遇到由VVL阀出现故障的概率极低，而且出现故障大多会报故障或伴随明显的车辆行驶无力，且表现在所有行驶工况，本次故障排查初期没有重视，按照经验去维修，最终老办法都用了无效，导致维修思路失去方向陷入困境，所以深刻了解每一个部件的工作原理，做到心中有数，缩小排查范围有指向性的去验证才能高效快速解决故障。