原因分析：

针对该问题，分析可能存在如下原因：

1、正常的转速补偿控制策略

2、刹车信号异常或真空管路泄漏

3、相关控制模块故障

4、相关线路故障

 

维修过程：

  1、根据顾客描述的故障情况，怀疑动力电池电量过低或低温导致的高怠速补偿发电，将电量充满后试车，故障依旧；

  2, VDS检测没有需更新的模块，整车控制器里有制动信号异常的故障码，根据顾客描述该车还有定速巡航偶发无法使用和急踩刹车转速不升高的现象，怀疑为制动开关故障，更换制动开关试车故障依旧；

  3、再次试车观察发动机数据流，踩刹车瞬间转速升高3300转时，加速踏板位置为0，节气门开度为9至13，进气压力为

  36，转速补偿1250，数据异常，根据故障时数据判断有未经进气压力传感韶监测的空气进入进气歧管致使错误的怠速补偿和转速异常升高；

4、分别检查进气歧管上的两根PCV硬管，两端接头与管体没有发现异常，倒换节气门试车故障依旧。

5、怀疑进气歧管本体可能存在漏气，拆卸进气歧管时发现中冷器胶垫被挤出并已经被机油泡变形，拆下中冷器更换胶垫安装紧固并试车故障排除。

 

维修小结：由于1.5T发动机设计的中冷器镶嵌在进气歧管内，长期被机油附着，加之上面使用的自攻螺丝时间长可能会有紧固不足现象，在高速行驶涡轮增压作用下内部压力升高，反复推挤下导致密封垫密封不良，在松油门刹车过程中，节气门瞬间关闭歧管内产生真空较大将外界空气吸入导致转速升高。