原因分析：

  1、起动机转速不足

  2、燃油压力不足

  3、点火系统异常

  4、发动机气缸压力不足

  5、其他故障

 

维修过程：

1、测量启动发动机过程中畜电池电压在11.2V，启动过程中发动机的转速> 500r/min。

2、连接燃油压力表停放在太阳底下暴晒3小时后燃油压力依旧保持在0.4MPa由此可以判断车辆燃油压力和电压无异常。

3、分别测量各气缸压力和喷油信号及点火信号均无异常，车辆在暴晒后上ON档电读取发动机的数据流与新车数据流对比并无差异。

4、能影响发动机启动的就剩下转速信号、判缸信号和混合气，分别倒换曲轴传感器，凸轮轴传感器测试故障依旧。

5、分析混合气是否异常更点考虑碳罐连接管路、电子节气门开度在拨出碳罐电磁阀输入端管道发现在启动发动机时有“吸力“证明碳罐电磁阀异常导通，导致车辆在太阳底下暴晒后碳罐收集的燃油蒸气直接经电磁阀进入进气岐管，使进气岐管内混合气过浓而造成发动机启动困难，更换电磁阀后故障排除。

维修小结：在起动过程中，ECU采取特殊计算方法来控制喷由和点火正时。该过程的开始阶段，进气歧管内的空气是静止的，进气歧管内部压力显示为周围大气压力。在相似的过程中，特定的”喷油正时”被指定为初始喷射脉冲．燃油喷射量根据发动机的温度而变化以促使进气歧管和气缸壁上的油膜的形成，因此，当发动机达到一定转速前，要加浓混合气。加上过浓的篇由蒸气进入进气岐管内，过浓的混合气从而造成发动机起动困难。