原因分析：

1、电池管理器供电故障；

2、高压电控供电故障；

3、配电盒及线路供电故障。

维修过程：

1、因救援现场没有捕捉到故障，开回店内，首先怀疑终路故障，测量电池管理器和高压电控的电源输入正常，搭铁正常，因故障未再现，所以测量数据都是正常的；清除故障码反复试车，故障再现，仪表无报警，OK灯熄灭，读取到BMS故障码：P1A5600：电池管理器12V电源输入过低和BIC1- BIC13通讯超时故障，其他模块报的都是与电池管理器失去通讯，与电机控制器失去通讯。

2、怀疑双路电故障，排查倒换双路电继电器和线路未发现异常，因每次试车故障出现时，电池管理器都会报P1A5600：电池管理器12V电源输入过低，ESP模块和网关和智能钥匙内故障码报：各模块供电电压低，所以怀疑各模块供电常电问题。

3、查看电路图几个模块供电没有太大的关联性结合故障码报的多个模块供电电压低和通讯故障怀疑配电盒常电或者供电大保险虚接，逐步排查时发现前舱配电盒内部电源输入螺丝松动，紧固螺丝发现无法紧固，拆下后发现螺纹已损坏，更换新的前舱配电盒后，反复试车，故障消失，跟踪一周，确定故障排除。

 

 

维修小结：遇到偶发性故障，需结合故障码综合分析，此类是因为低压供电故障导致的动力系统故障，也是容易比较忽略的部位。