原因分析：

1、车辆低压控制线路故障;

2、高压配电系统故障;

3、驱动三合一故障;

4、车辆各部件通讯故障.

维修过程：

1、用户进店的时候车辆正常， 仪表无任何故障提示。根据用户的故障描述首先用VDS对车辆的各个模块进行扫描诊断，发现电池管理器报U02A100 与漏电传感器通讯故障； U02A200 与主动泄放模块通讯故障； U016400 与空调通讯故障。 驱动电机控制器报U014187 与整车控制器通讯故障。 整车控制器报U011187 与电池管理器通讯故障； U012887 与EPB通讯故障； U029187与档位控制器通讯故障等十几个通讯故障。 分析各模块报的都是通讯故障，并且整车控制器中报的故障较多，重点检查整车控制器处线束接插情况，检查发现整车控制器处线束接插良好无异常，无腐蚀或者松动迹象。

2、扫描整车过程中发现整车控制器和空调控制器有升级，将有升级的模块全部升级最新程序后，将各个模块的接插件及相关线路整理一遍后，清除整车故障码后上路试车，行驶30公里左右后故障不再现。车辆交与用户后，用户使用半天左右后电话告知故障又出现了，告知用户不要熄火后立即赶到现场进行查看，到现场后发现车辆故障已经不再现，车辆可以正常行驶，仪表也不报故障，但是在整车控制器中可以读到当前故障码U011187 与电池管理器通讯故障， U029887 与DC通讯故障， U01A500 与前驱动电机控制器通讯故障， U029F87 与OBC通讯故障， 熄火重启后故障码都变成历史故障码，将车辆开回店里继续检查。

3、在与用户沟通后得知车辆的故障是在其他服务店做过保养后出现的，保养前没有故障。所以怀疑是不是保养的时候升级各模块的时候没有操作好导致的，考虑到以前出现过4G模块程序升级错误或者没有升级成功导致车辆偶发性出现故障的，刚好查看网络拓扑图发现4G模块也在动力网上，有可能是4G模块出现故障后导致整个动力网短暂性的出现通讯故障。为了快速锁定故障，将4G模块拔掉后试车，试车50公里不在出现故障，因为是营运车辆，不能长时间放在店里测试，与用户协商后让他先自己开着测试，两天后用户再次进店反馈车辆故障在没有出现过，以前最多一天故障就会出现。车辆故障点已经确定。

4、更换4G模块后申请后台解锁后，车辆交于用户使用，两周后回访用户车辆使用正常，故障排除。

案例点评：偶发性故障一定要与用户沟通车辆什么时候出现故障，出现故障前车辆有没有进行过其他维修，然后根据车辆的历史故障码精心查找问题，尽量多试车，故障能重现最好，可以彻底排除故障。