故障分析：

1、充电口故障；

2、 BMS 电池管理器故障；

3、线路故障；

4、其他故障。

排查步骤：

1、 车辆可以正常行驶，进店 VDS 读取故障码发现有多个模块升级，进行升级后读取故障码为（U011100BMC）通讯超时，删除故障码后进行充电测试，快充插枪后仪表没有充电连接显示，无法充电，换桩测试故障依旧，再次读取故障码，故障还是（U011100BMC）通讯超时，检测充电口 CC1 对地有 1KΩ阻值，阻值正常，说明充电口信号正常。

2、 检测 BMS（电池管理器）外部线束无退针磕碰现象，因车辆可以正常行驶，慢充可以正常充电，因而没有再去测量低压供电，外接小线直接测量 BMS（电池管理器） CAN 线电压，查找 CAN 网络电路图， CAN（L） BK45B-16 号针脚， CAN（H） BK45B-17 号针脚分别测量， CAN（L）电压为 2.51V， CAN（H）电压为 2.23V， CAN 线正常，经检测插枪后充电柜给出 12V 辅助电源到 BMS 充电柜正常。

 

3、 断开低压电池，拆下电池管理器，断开所有低压连接线测量电池管理器终端电阻，阻值为 123.0Ω阻值正常（单个终端电阻阻值为 120Ω）测量充电口 CAN 线与地电压 CAN（L） 2.42V， CAN（H） 2.32V 测量正常说明充电口到 BMS CAN 线无短路或断路，线路正常。

4、 通过以上检测分析 CC1 与充电枪连接后阻值被拉低，充电柜确认枪口已连接，充电柜输出低压电源到 BMS， BMS 得电后无法唤醒工作，导致快充无法充电，插枪后组合仪表没有充电连接显示，属于 BMS 内部故障，更换 BMS 后故障排除。

 

维修小结：维修电动汽车要熟读技术资料，只有懂得工作原理，才能刚快更准的找出故障点！