故障分析：

1、 点火系统故障

2、 燃油供给系统故障

3、 高压油泵故障

4、 节气门、 加速踏板故障

排查步骤：

1、 经过试车发现问题确实存在， 用VDS诊断系统无故障存在， 根据故障现象首先怀疑点火不良或供油不畅， 询问用户近段时间是否更换过火花塞和汽油滤芯， 用户表示没有， 征求用户意见后更换火花塞和汽油滤芯， 顺便测试低压汽油泵压力为280kpa,试车后故障依旧存在。

2、 观察发动机数据流， 发动机怠速情况下目标油压和实际油压数据基本一致， 空踩油门发动机动力充足。 拆下高压油泵检查测试高压油泵无泄漏现象，倒换高压油泵， 再次试车故障依旧。

3、 怀疑是节气门太脏造成了卡滞， 询问用户有一年时间没有清洗过节气门， 拆下节气门进行清洗， 顺便倒换了油门踏板， 试车故障依旧。

4、 此时陷入僵局， 无从下手， 只好连接VDS反复试车查看有无破绽之处， 无意中发现故障现象出现时， 氧传感器反馈给ECU的空燃比为浓，发动机急加速无力， 怎么还收到混合气浓的信号， 疑点重重； 故障时，油门踏板未全踩， 观察节气门数据开度竟然达到了100， 分析是ECU误以为混合气浓， 从而加大了进气量， 才导致节气门全开， 分析问题出在了混合气浓， 怀疑是炭罐电磁阀问题， 于是拔掉炭罐电磁阀进行吹气测试，发现炭罐电磁阀处于常通状态， 倒换炭罐电磁阀试车， 故障排除。

 

维修小结：该车故障是由于炭罐电磁阀常通， 发动机控制模块收到的混合气信号为浓， 继而加大了进气量， 导致发动机急加速动力不足。 维修时要多模拟故障， 多结合数据流， 才能快速地找到故障。