故障分析:

1、 直流充电口故障；

2、 驱动电机控制器故障；

3、 低压线路故障；

4、 加装玻璃升降器故障。

 

排查步骤:

1、 根据客户的充电记录得知客户已经在不同直流充电桩上进行了测试， 偶尔能正常充， 使用VDS扫描车辆， 动力域控制器报： U014B87 与直流充电柜通讯故障（ 历史故障） ， 检查直流充电口的S+和S-的电压正常， 均为2.5V左右， 测量CC1的阻值为0.99KΩ ， 排查低压线束插头未发现退针；

2、 客户反馈直流充电连接时， 仪表没有插枪信号， CC2的阻值排查需要先用VDS使车辆进入超低工耗模式， 再断开低压启动电池， 然后释放掉CC2的5v电压才能开始测量CC2的阻值， 实测阻值为1.7MΩ ， 正常阻值在1.2MΩ -2.5MΩ ， CC2阻值正常；

3、 检查数据都无异常， 决定使用直流充电桩测试是否正常， 多次测试均能正常充电， 使用VDS读取数据流正常， 由于是偶发故障， 上次已经检测过一次， 没有解决， 决定与正常车辆对换驱动电机控制器来验证故障是否转移， 换完电机控制器， 再次使用直流充电测试， 车辆依旧无法充电；

4、 重新连接VDS准备采集异常数据时， 车辆的直流充电功能又恢复正常， 这时注意到该车加装了OBD的玻璃升降器， 经过反复验证， 插上升降器就会无法直流充电， 取下后就能正常直流充电， 由于客户每次来店接VDS扫描时都会把玻璃升降器取下来， 导致每次每次进店车辆都是正常状态， 严重影响了排查进度。

维修小结:由于海豚车型很多都加装了OBD的玻璃升降器， 从而忽略了加装产生的问题， 没有认真分析为什么来店里是正常的， 离店就出现故障的特点， 造成简单的问题复杂化。