车辆行驶 6780Km， 客户进站报修车辆启动后发动机工作不稳定且故障灯亮。

2 原因分析：

用 X431 读取故障码：“P0016--凸轮轴和曲轴安装相对位置不合理”， 初步分析是发动机相位控制系统存在故障。

3 检查过程：

根据故障码提示，检查凸轮轴和曲轴的安装位置及工作面，没有发现异常；对相关的线束插接状态确认， 无松动及虚接现象；更换新的凸轮轴位置传感器， 故障依旧；尝试清除故障码，自学习复位系统后， 发动机工作状态没有改善，运行十几秒后故障灯重新点亮；最后尝试更换油压控制阀（ OCV 阀）后，故障消除。多次路试验证，车辆未再出现故障。

4 处理措施：

更换油压控制阀（ OCV 阀），故障排除。

5 分析总结：

带进气连续可变气门正时结构的发动机，除在进气凸轮轴上配进气 VVT 链轮外，还需通过进气 OCV 阀配合工作以实现可变正时。进气提前或延迟选择，以及提前量或延迟量的大小确定，均由 ECU监测当前发动机工况，对比曲轴信息计算得出，并通过占空比的方式对 OCV 阀工作进行控制，从而实现进气相位可变。

进气提前：机油由 OCV 阀提前室注入，并注满 VVT 执行器的提前室，推动 VVT 转子顺时针移动，实现进气提前。

进气延迟：机油由 OCV 阀延迟室油道注入，并注满 VVT 执行器的延迟室，推动 VVT 转子逆时针移动，实现进气延迟。

OCV 阀如果堵塞、卡死（如机油脏污、阀体失效），油液将无法正常注入流出， 从而导致 ECU 发出的信号得不到正常执行，相位紊乱，即报此故障码。服务站遇到该故障，可检查以上涉及部件， 通过清洗或互换进行排查。下附 VVT 工作原理及各零件内部结构图：