故障现象：用户准备将AX7车辆（EW10发动机，AT）移入车库时发现该车点按一键起动开关没有任何反应，发动机无法正常起动，车辆仪表上显示：“请转动方向盘”，左手左右来回轻微转动方向盘，右手同时点按一键起动开关，依旧无法起动。大约一小时后用户再次尝试点按一键起动开关，车辆顺利起动。运行约半个小时，车辆无异常。熄火后过了一会，故障现象再现。使用专用诊断仪进入智能钥匙控制单元（PEPS）读取到的故障代码为：BlB51-61 ESCL模块认证失败，U0142-87与BPM失去通讯，U0075-87 ESCL的LAN报文丢失。
可能原因：
1．电子转向锁（ESCL)故障。
3．智能钥匙、电子转向锁（ESCL),智能进入控制单元（
PEPS)之间线路故障。
故障检查：
1．查阅电路图（参考《AX7电器原理图》第81页智能钥匙电器原理图），测量了一键起动开关6号针脚与智能钥匙控制单元J1-B9号针脚、电子转向锁6号针脚之间的LAN线导通情况良好。
2．与同型号的车辆一同交叉互换了智能钥匙、智能进入控制单元、一键起动开关及组合仪表后故障未排除。由此可以排除钥匙、一键起动开关及智能进入控制单元故障。
3．参照电路图对车辆一键起动开关与智能进入控制单元、电子转向锁之间的连接线束进行了仔细的检查，检查发现线路正常。
4．测量一键起动开关上12号脚为常供电，结果正常。测量智能进入控制单元J1-A2号针脚为12V正常，测量智能进入控制单元J2-8号针脚，理论上应为常供电，实际测量值为3V-12V之间跳动变化，此处不正常。
5．进一步查找该端子电压不稳的情况。通过查阅电路图，了解发动机舱保险丝盒的F5和F3号保险丝分别对智能进入控制单元J1-A2号针脚和J2-8号针脚提供12V电压，分别断开智能进入控制单元与发动机舱保险丝盒的插接器，测量了连接智能进入控制单元与发动机舱保险丝盒的69D3号导线的导通情况良好，然后检查ICOLA插接器，发现ICOLA -27号针脚（母插头）与发动机舱保险丝盒G5号针脚（公插针）的接触情况不正常。观察发现系ICOIA-27号针脚（母插头）存在异常，导致智能进入控制单元J2-8号端子供电电压不稳定，造成车辆偶尔
无法起动的故障。
故障排除：更换前部线束，故障排除。
维修总结：从故障现象时有时无来看，线路接触不良比控制器单元部出故障的可能性更大。采用先易后难的原则，更换比较容易拆装的控制单元来验证，排除控制器故障后，重点检查线路的通断和接触。可以通过晃动相关线路插接器验证故障是否出现的方法，缩小故障查找范围。
